港珠澳大橋已通，為何13公里寬的直布羅陀海峽，到現在不修橋？

港珠澳大橋已通，為何13公里寬的直布羅陀海峽，到現在不修橋？

文/好可愛的雅柏

我們國家修建了很多聞名世界的橋樑。最近比較有名的一個就是港珠澳大橋，它歷時有十年時間。這個大橋局保守估計也可以使用一百年以上，而且可以抵禦八級地震。不僅如此，還修建了兩座人工島。這座大橋也是偉大的，它連接了大陸和香港澳門兩個地方，促進兩地的發展，促進兩地的文化交流，讓我們與他們之間的距離更近一步。而這座橋的工程師也是為了這座橋暴瘦了幾十斤。但是他成功了，他做到了。

你以為只是橋樑，其實，不是只有路上的橋樑連接的，還有海底的隧道，這是整座橋的最大難度的地方，也是最震驚世界的地方。這座橋的誕生也震驚了全世界，更是被稱為新世界八大奇蹟之一，讓我們國家從橋樑大國向橋樑強國過渡。那麼今天小編來給大家說說為什麼在直布羅陀海峽相距這麼近的地方又是重要的樞紐，沒有建一座大橋呢。

這兩端距離只有十幾公里，比起我們的港珠澳大橋這點兒距離根本不算什麼，而且它又是重要的交通樞紐，連接著歐洲與亞洲的重要樞紐。可是為什麼他卻沒有建成大橋呢？那今天小編就給大家來歸納一下幾點原因。

首先來說第一點，像這麼重要的樞紐位置，歷來是大國爭端的重要問題所在，所以他歸屬問題成為了他不能修建大橋的原因。這個地方連接著地中海和大西洋，更是地中海的唯一通道，所以這麼有爭議的地方自然一些國家就想來爭上一口肉啊，所以這是原因之一。

那麼再來看第二個原因。其實領土的爭議並不是他最主要的問題之一，更大的一個問題是，由於地勢，地形較複雜，是由於他們的地質問題不能修建。對這片海峽進行的檢測結果是，要修建的話，只能從他的西方開始修建，那麼兩岸的距離就從十幾公里變成了二十多公里。而且在這二十多公里中，經探測深度也是特別深，就目前的水平、科技來看，無法實現。並不是不想修建，而是面對這樣困難的地形無能為力而已。

那麼再來說說第三點。就是由於他們的自然環境問題，兩邊的含鹽量相差很大。因為這裡連接著大西洋和地中海，而且兩方的海水都特別的深，高達幾千米深。而這片海峽呢，卻只有幾百米深。深淺不一的原因造就了海水中的鹽分不能互通，就堆積在這邊海霞所以在這個海峽中鹽分很高，在當時，第二次世界大戰的時候，那時，軍事能力先進的德國就會利用潛艇自然問題進行秘密活動。在這邊海峽中甚至他們不用啟動潛艇就可以利用動力進行前進。

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