重磅！殲20內埋式空中加油管曝光，未來大型加油機一次可加3架

作者：虹攝庫爾斯克

近日，《焦點訪談》欄目採訪了殲20戰鬥機部隊，這支剛剛在珠海航展上以打開彈倉展示攜帶的空空導彈，為人民空軍生日獻禮的部隊，首次向記者展示了殲20戰鬥機的內埋式空中加油管，從其設計來看是為我軍軟管式空中加油器材所準備的。

這也讓此前有網友認為殲20將採用美國空軍硬式加油裝置的猜測落空，說明我軍仍然將繼續發展軟管加油裝置。

圖片：焦點訪談首次展示了殲20戰鬥機的空中加油管，該裝置是內埋式的，使用時候展開。

此前，我國設計的國產戰鬥機中，殲-8D/F、殲-10、「梟龍」等戰鬥機都採用了可拆卸的固定式空中加油管，在執行遠程打擊任務時才裝上，平時拆除。

這些加油管質量輕，結構簡單，易於普遍裝備，但是卻由於其長時間暴露在外，空氣阻力大，也不利於隱身。因此在隱身戰鬥機上斷然不可能採用這種加油管。

圖片：殲10戰鬥機進行空中加油的場景，注意其右側是固定式的加油管，可拆卸，但是飛行阻力較大。

其實，我國也擁有內埋式加油管的技術，這主要得益於從俄羅斯引進蘇霍伊戰鬥機的緣故。

早期的蘇-27戰鬥機和仿製的殲11戰鬥機由於自身巨大的內燃油數，使得該機並沒有裝備空中加油裝置。而隨著蘇-30MKK、蘇-35等戰鬥機的到來，以及國產最新仿製型號的面世，空中加油管已經在殲-15、殲-16等國產戰鬥機上使用。

這些伸縮型的加油管位於戰機左側，平時收入機頭，需要時伸出來。

圖片：蘇-35和殲-15戰鬥機上的伸縮式加油管。

殲20採用了我軍一貫使用的軟管式空中加油設備，這種設備又稱為插頭錐套式加油系統，是英國空中加油有限公司在繼承前人經驗基礎上研製出來的，早在1949年就問世了，也是世界上裝備量最廣的加油設備。

美國空軍特立獨行，採用了硬管式加油裝置，雖然加油量大、操作簡單，但是由於加油機設計布局，只能夠同時為1架戰機加油。而軟管加油裝置能夠同時為2~3架戰鬥機加油，在大規模機群保障上更加有力！

圖片：曾經在殲20戰鬥機原型機上被拍攝到的空中加油管。

殲20的空中加油管被塗有隱身塗料的蓋板遮擋著，只有加油的時候才伸出來，與殲15、殲16上使用的俄式加油探管是不一樣的。

包括蘇-57戰鬥機的加油管都是簡單地直上直下的，只需要將加油管平推出來就可以了。

圖片：蘇-57戰鬥機的加油管，是典型的俄式平推加油管。

而殲20戰鬥機的加油管是類似於美國海軍的F-35C戰鬥機的，由摺疊支架向外側支撐出來，然後向前伸出加油管，這樣佔用機體內部的空間就小不少，而且加油管的長度更長，更容易讓飛行員操作戰機控制加油管對準加油機的加油錐管。

圖片：美國F-35C戰鬥機的加油管，與殲20戰鬥機設計類似。

從成飛設計的殲20戰鬥機加油管看，其核心尺寸應該是和殲10戰鬥機一致的，而非俄式加油管，這樣的話目前只有轟油6加油機可以加油。顯然，轟油6加油機的載油量是遠遠不能滿足殲20戰鬥機的，而引進的伊爾-78加油機制式又不一樣。

所以，我們期盼的運-20運輸機改的加油機很可能將是下一代大型國產加油機。這種大型的加油機可以布置3個加油位置，為3架殲20戰鬥機加油，極大提升人民空軍遠程作戰能力！

圖片：網友設想的運20加油機為我軍3架戰機加油，只是看來硬管加油方式不會出現在我軍加油機上了！

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