珠海航展國產航空發動機帶來的驚喜 太行成熟 WS15也快行了
殲-10B推力矢量驗證機進行飛行表演，顯示太行發動機已經具備較高可靠性
2018年珠海航展國產航空發動機雖然沒有新型號亮相，依然給我們許多震憾和驚喜，具體說來就是太行發動機終於行了，WS15發動機也掃清了最大障礙，距離設計定型已經指日可待，國產航空發動機取得了歷史性突破。
航展首日殲-10B推力矢量驗證機進行了精彩表演，除了向外界展示中國已經掌握了推力矢量技術，太行發動機穩定性、可靠性也經受住了考驗，當年蘇-27表演眼鏡蛇機動，西方就據此認為蘇聯已經掌握了三代渦扇發動機技術。
航展公開的國產三代單晶渦輪葉片
國產三代粉末合金渦輪盤
現代航空發動機可靠性關鍵指標就是能夠抵禦氣流畸變影響，在極端條件下不會發生喘振等問題，從而讓飛行員能夠毫無顧忌操縱飛機，作出高機動動作，殲-10B表演眼鏡蛇、落葉飄這些超級機動的時候，飛機姿態變化劇烈，對氣流速度、方向都產生了較大影響，進氣道空氣流場更加複雜，在這種情況下太行發動機還能穩定工作，顯示發動機可靠性有了進步明顯，可以讓飛行員實現「無憂」操作，這是國產航空發動機一個飛躍。
從航展公開資料和中國航發集團劉樂泉同志先進事迹來看，太行發動機進步來源兩個方面，一個是先進技術、材料運用，隨著推力提高，發動機空氣負荷、熱負荷越來越大，對於材料、工藝要求也就越來越高，航展上面中國相關單位就展出第三代單晶材料渦輪葉片，它採用了雙層壁冷結構，能夠提供更好冷卻效果，高壓渦輪盤方面也採用了第三代粉末合金、整體渦輪盤等技術，為國產航空發動機提高渦輪前溫度打下了堅實的基礎，從而推動發動機整體技術進步。
太行發動機推力和可靠性增長為殲-16等國產三代改進型戰鬥機發展提供了充足的動力儲備
也讓殲-20實現了全國產化，為批量生產打下了堅實基礎
太行發動機發展過程之中，將可靠性增長放在一個重要位置來考慮，劉樂泉同志先進事迹之中就指出太行發動機發展既重視技術先進性也重視可靠性，當年美國研製F100渦扇發動機只片面重視技術先進性，忽視可靠性，造成發動機狀況欠佳，讓F15戰鬥機成為機庫皇后，汲取這個教訓，美此後在航空發動機發展提出新型號不僅要考慮更高設計指標，還要保證更高的可靠性，太行發動機安裝在殲-10B這樣單發戰鬥機上面，試飛推力矢量噴口和超級機動，有力證明了太行發動機具備了較高可靠性，不但保證了三代作戰飛機動力需求，也實現四代戰鬥機動力系統國產化，保證了四代戰鬥機批量生產，也為四代渦扇研製爭取了寶貴的時間。
從劉樂泉同志先進事迹來看，WS-15在研製過程之中遇到了一個老大難問題，那就是發動機振動問題，現代噴氣式發動機風扇、壓氣機轉速高達上萬轉，這個過程之中不可避免會造成發動機振動等問題，如果振動過大，不但會影響航空發動機本身狀態，也會對飛機狀態造成不利影響，同時振動也是航空電子系統大敵，2017年相關單位與西北工業大學聯合進行發動機振動問題攻關，說明 WS-15在研製過程中可能遇到了這個問題，以劉樂泉同志為首技術團隊攻克了一系列技術難關，解決了這個問題，從而為WS-15設計定型掃清了障礙，鋪平了道路。
WS-15即將成熟，可以為殲-20提供更加強勁的中國心！
需要指出的是太行發動機還進行了系列設計，例如提高推力，以適應三代改進型戰鬥機需要，還進行了中涵道比渦扇發動機研製，從相關資料來看，太行發動機大涵道比發動機研製分兩步走，第一步是FWS-10-118渦扇發動機，它主要針對D-30KP-2渦扇發動機，用於早期運-20大型運輸機，它的研製目標是原位替代D-30KP-2發動機，因此也可以作為伊爾-76運輸機發動機，不過中國空軍後來選擇了D-30KP-2國產化型號-渦扇18，第二步就是FWS-20大涵道比渦扇發動機，用於後期型號的運-20大型運輸機。
從整體上來講，中國航空發動機已經走過早期探索艱難階段，進入大發展時期，可以為國產飛機提供強有力中國心！
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