淺論戰鬥機進化史，制空權尤為重要，中國五代機已形成戰鬥力！

原標題：淺論戰鬥機進化史，制空權尤為重要，中國五代機已形成戰鬥力！

在人類社會建立以來，人類對於天空就有著無限的憧憬與遐想。觀星、祭天，我們對於天空既感到好奇又感到敬畏。直到第二次工業革命之後，1903年12月，美國的一對自行車修理匠——萊特兄弟，為人類探索天空指明了方向，人類第一架飛機試飛成功，哪怕他的飛行距離還不如現代民用客機的機翼長。這項發明，使得人類再一次對於翱翔天空充滿了好奇。而無論是哪種發明，最尖端的科技都會第一時間應用到戰爭中，成為政治家手中的利刃，飛機也不會例外。從第一次世界大戰結束到第二次世界大戰開始，這中間的二十年，被稱為航空工業的黃金20年，制空權無疑是當時戰爭中最為重要的一環，失去制空權，那就意味著只能被對方按在地上摩擦了。那麼，如何迅速的擊落敵機、驅逐敵機，這就成為軍隊中最需要解決的問題。

在第一次世界大戰中，戰機基本都是布制蒙皮，受制於空氣動力學的發展和發動機的緣故，起飛重量低、作戰半徑短、對地支援能力差這些問題是各個國家的普遍現象，所以當時我們看到的飛機，基本以大數量編隊，利用數量優勢進行纏鬥、消滅敵機。在低空、低速的環境中，雙方飛機就像空中騎士一樣遵循著決鬥的規則，一對一決出勝負。在空中機炮的互射中，如果你轉彎半徑比對方小，轉彎速度比對方快，那麼恭喜你，你獲得了活下去的機會。

但經歷了那黃金二十年，戰鬥機的發展已經不僅僅局限於在空中的格鬥了，攻擊機、殲擊機、轟炸機、戰略轟炸機、運輸機、甚至是德國納粹研製出的噴氣式戰鬥機，這種種的一切，都在顯示著各個國家對於空戰的重視性。最經典的莫過於納粹德國著名的「閃電戰」。很多朋友以為，閃電戰只是陸地裝甲洪流的平推，其實從根本上來說，之所以能到達閃電的程度，大部分還要歸功於納粹德國那鋪天蓋地的戰機。這可以說是第一次在戰場上，空地協同配合的進攻方式，大大的改變了近代戰爭的模式。戰鬥機與轟炸機的混編隊形，既能有效的奪取制空權，也能及時的支援地面裝甲部隊，從而讓地面部隊突破關鍵防線，達到任務目的。這種迅速、直接、有效的進攻方式使得初期的納粹德國在歐洲戰場橫行，甚至可以說，制空權對於納粹德國就是第二條生命線。

後來德國戰敗，日軍投降，第二次世界大戰落下帷幕，但是戰機的研製和開發並沒有停下他的腳步。海灣戰爭中，美軍也嘗到了當年德國佔領制空權的甜頭，而也是這場戰爭，把陸軍推倒的生死關頭上。一部分人認為，既然空軍可以轟炸任務地區，清除阻礙，而陸軍的坦克進入巷戰之後簡直就是鐵棺材，那麼陸軍還有什麼用？這也就是為後來軍迷們津津樂道的「陸軍無用論」。甚至有傳言，美國要削減甚至取消陸軍編製，但是不是屬實我確實是不清楚。

回過頭看，如今的空軍已經研製出了第五代戰鬥機，包括美國的F22、F35,中國的殲20、殲31，俄羅斯的蘇57（也就是T50），當年還有傳言日本研製出了名稱為「心神」的第五代戰鬥機，但後來被證實……只是個模型罷了。中國空軍歷經坎坷，從建國初期的「戰機數量不夠，那就飛兩遍」的尷尬局面，到如今站到世界戰機之巔的殲20，這其中付出的，是無數軍工人的血汗，付出的更是永眠藍天的無數英烈的生命。最後祝願我們的祖國空軍越來越強！

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