台軍吹噓「自主研製」作戰無人機 卻連續撞山墜海！原因是「人」

台軍方吹噓的本地研製作戰無人機，最近被曝出一大丑聞：近兩三年里，多次發生人員失誤導致的嚴重事故，甚至出現撞山等徹底損失的事故。

這讓軍方非常尷尬，因為當初吹噓這些作戰無人機的時候，曾把「故障少、自主安全能力高」作為賣點，結果現在卻頻繁墜機。

台軍相關預算單位多次表示，作戰無人機是台軍所謂的「不對稱作戰能力」的重要平台，但是這些年由於機組人員操作不規範等原因，事故頻傳。

即使放到這些台軍無人機已經服役相當長時間的今天來看，能夠完全勝任無人機操縱這一工作的人員仍相當短缺，加強人員培訓工作刻不容緩。

預算中心還表示，台軍當前的作戰無人機都由海軍使用。但是考慮到該機其偵察搜救設施只包括對地面的探測能力，而且僅限於7000米內的範圍，因此對於海上遠距目標偵察能力非常欠缺，但它偏偏歸屬於海軍。這是因為，考慮到近年來各種不明船艦在台周邊領海的活動，同時這些活動呈現出一種常態化的發展勢頭，為了更有利的執行偵察任務，按照台防務機構的要求，台軍在9月1日將「銳鳶無人機」全體人員以及裝備轉交給了海軍司令部。

為了有效的充實遠程目標偵察能力，預算中心按照相關機構的指示，著手籌建「銳鳶無人機」部隊，購進了八套系統(每套4架，合計32架)。

在近兩年的時間裡，台軍銳鳶無人機和紅雀無人機都一再發生撞山、墜海還有墜毀跑道等事故。這對台軍戰鬥力造成了非常大的影響。兩年里，銳鳶無人機共計發生了5次意外事故，雖然有些事故機身通過多方打撈後送中科院進行了修復，但從目前來看，初始購進的32架銳鳶無人機，現在僅剩下了28架可以勉強用於訓練目的。

就紅雀無人機而言，購進30架後，第二年就發生了3次墜海事故，導致現在完好數僅27架。經過事後調整，事故成因依然是人為因素，以及保養不到位等等主觀因素造成。

無人機雖然具有配備先進GPS導航系統、自主飛行的優勢，但是依然需要由專業性非常強的操作員在地面實施操控。當前的銳鳶作戰無人機系統操作專長資格的審核，都是由台航空研究機構來完成。相關審計部針對相關事項的專項審計報告中指出：「…初級操作員只能擔任副操作手，執行日間起降任務要由中級以上操作員帶領…執行夜間任務要由高級操作員帶領…」、「作戰無人機系統(UAS)價格昂貴，因此人員在飛機或設備損壞時，賠償壓力過大…導致沒有人員願意留下長期服役。」

這些都說明了加強外部操作人員的培訓，對於作戰無人機戰鬥力發展的重要性。按照台海軍司令部給出的資料顯示，僅有12名外部操作員(EP)領取了合格證書，這足以說明進一步加強操作人員的培訓已經是非常的緊迫了。

總之，作戰無人機作為台島發展「創新、 不對稱」戰鬥力的重要環節，遭遇近期無人機事故高發、專業操作人員短缺的嚴重困難，加強相關人員培訓應該被高度重視起來。最大的困難是，無人機操作人員具有很高的專業性，同時培養一名合格的操作人員又非常的耗時耗力，台海軍司令部只能結合自身實際，嘗試加強其培訓工作的具體落實。

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