在這個顏值當道的時代，各種小鮮肉橫行，更多人去追求靠臉吃飯，少了一些對實在的追求。最近新有很多車型更新換代，但為了響應節能減排的號召與節約成本，很多車型自廢武功——在外觀上的變化確實亮眼，卻悄悄換上了小排量三缸發動機，還到處吹噓自己的小排量運動性能不減當年。其實也可以理解，畢竟這已經算是一種主流現象。

但全新Jeep自由光卻不這麼認為，可以說完成了一場從外到內的質變，我先給大家羅列出此次變化帶來的乾貨：

1. 外觀相比現款車型更加霸氣動感，戳中國內消費者G點；

2. 搭載了第四代 Uconnect人機交互系統，變得更加潮流、科技；

3. 全系改用2.0T+9AT黃金動力組合，動力遠超現款車型以及同級2.0T德系，高功率版車型在動力上比普拉多3.5L更強，扭力與寶馬X5 3.0T處於同一水平；

4. 首次國產Trailhawk高性能旗艦四驅版，帶自動越野模式；

5. 預計價格20萬內起步，比選款2.0L版定價更低，Trailhawk高性能旗艦四驅版價格在30萬區間。

比現款更霸氣動感的外觀

上一代自由光雖然說已經在外觀上做了一些細微的調整，但甚多車友並不滿意，也包括我在內。這一次全新Jeep自由光的亮相，終於給人一種戳中了國內消費者G點的感覺——瀑布式格柵，下沉式邊框，拱形輪眉，車身同色包圍帶來別具一格的視覺衝擊，同時全系標配上了LED大燈。

其實要細說這樣的改變微乎甚微，你一眼望去還是能認出它就是一輛Jeep，但卻明顯比上一代車型更加霸氣動感。看到這輛全新自由光的第一眼，你的感覺就好像在一家老店吃飯，味道一直很棒，但總是在擺盤上差點意思，有一天大廚終於開竅做出了一道色香味俱全的菜，不但看著舒服，你甚至會覺得味道也好上幾分。

比現款更加科技的配置

比起外觀上的變化，全新Jeep自由光雖然說在內飾的布局上沒有太大的變化，但在配置上卻有著明顯的提升，可以說完全和現款自由光是兩輛不同車型。全新 Jeep 自由光採用第四代 Uconnect人機交互系統,在高清顯示的同時還支持觸屏縮放，同時兼容 Car life 和 Car play。

我們可以說這是一輛更懂這個時代的自由光，科技感配置上得到了大幅度的提升，關鍵是車載的導航界面也終於更符合國內消費者的使用習慣以及審美了。

除了科技配置之外，我還發現了一些細節上的變化，比如全新Jeep自由光的後排座椅全部經過了重新設計，變得更具舒適感；後備箱容積也增加了40L，從697L提升到了737L……

總的來說全新Jeep自由光對比現款車型的改變，起碼在配置上已經多出了5萬元的水準，但據悉價格會再20萬元以內起步，這樣的改變不至於顏值，更重於走心。當然，提起走心，就不得不重點聊一下新車最大的改變——「心臟」。

全系標配更強的2.0T+9AT黃金動力組合

在開篇已經跟大家提到過，這次全新Jeep自由光最大的改變在於摒棄了此前的2.0L和2.4L自吸發動機，全系標配2.0T+9AT。而這套黃金動力組合此前已經在全新Jeep大指揮官和全新Jeep牧馬人身上所搭載，表現非凡。

現款自由光2.4L版的最大功率為128.5kw，峰值扭矩為229N·m，而就算是低功率版的全新Jeep自由光，最大功率也能達到172kw，峰值扭矩能達到350N·m，可以說在動力總成上的變化相當之大，也極為良心。

全新Jeep大指揮官全系兩驅車型搭載的是低功率版，而四驅車型則均搭載高功率版。或許有些車友對高低功率調教心存不滿，但Jeep的這款大心臟GME-T4 2.0T發動機不同於其他2.0T的發動機，其最大功率為195kW，峰值扭矩能達到400Nm，這已經是寶馬X5 3.0T的扭矩了。

當然這個數據是指高功率版，但就算是低功率版的峰值扭矩也能達到350N·m，先不說遠超上一代2.4L車型，就連同級別的2.0T競品的高功率版本，也只是堪堪達到了Jeep的這台2.0T發動機低功率的扭矩水平。這樣的數據表現讓最愛分高低功率的德系很尷尬。

關鍵在於全新Jeep自由光百公里加速時間實測 7.49 秒，這根本不像一輛SUV的成績，無疑其在公路性上的表現得到了更高的提升，同時綜合油耗卻低至7.9L，率先達到了國六的排放標準，可以說這是「啪啪」打臉那些換用小排量三缸機的廠家。

首次國產的Trailhawk版全新Jeep自由光

其實這樣的全新Jeep自由光已經算是給了所有Jeep迷們一個交代，也不枉這麼多人對Jeep保持這麼多年的情懷。但廣菲克似乎並不滿足於此，再次放出重磅炸彈——推出了首次國產的頂配 Trailhawk高性能旗艦四驅版。

這是繼牧馬人後，史上第二輛素車通過 Rubicon Trail 的量產車，並通過 Trail Rated認證並達到了 7 級 (優秀)的評級。Trail Rated在Jeep迷們心中的地位就好像賓士的AMG、寶馬的M、奧迪的RS。這是實力的象徵。在攀爬能力上，Trailhawk版全新Jeep自由光甚至已經超越了現款大切諾基，僅次於牧馬人。

同時全新Jeep自由光四驅版，均搭載了新一代輕量化 Active Drive智能四驅系統，在 17 種日常城市駕駛情形下，無論是因為天氣原因，道路狀況，抑或駕駛行為的變化，系統在 0.2 秒之內，會由兩驅自動無縫切換為四驅，讓駕駛者從容面對各種路況的同時，也能更加省油。

更有趣的是這套智能四驅系統，會在運動模式下扭力後輪分配60%，前輪分配40%，冰雪模式則會反過來，可以說相當聰明。當然，在Trailhawk高性能旗艦四驅版這套四驅系統更加完善，還搭載了自動越野模式。

自動越野模式在我印象中此前只在路虎發現系列上看到過，簡單來說就是哪怕是在越野路段，你也可以設置定速巡航，只需要將注意力集中在控制轉向上面——比如說面對一個路況並不太好的長上坡，你可以將車速定在30km/h，輕輕鬆鬆上坡，而下坡時，這套智能四驅系統又會立即自動打開陡坡緩降功能。

而Trailhawk版全新Jeep自由光的價格應該會在30萬的區間，但帶來的四驅性能卻已經超越了50萬級別的實力。

CP

車聞社後語

全新Jeep自由光對比現款車型來說，從內到外都有了翻天覆地的大變化，在這個顏值當道的時代全新Jeep自由光除了外觀的變化以外，更多的是「內心」帶來了變化，在大家宣揚小排量發動機的時代，Jeep毅然選擇了用更加激進的改變來面對自己的消費者，畢竟在顏值都不相上下時，誰更走心往往能俘獲消費者的芳心。

原創/ 孟笑宇、江浩

主編/ 孟笑宇

1254855332@qq.com

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