馬六甲海峽失去咽喉作用，皎漂港終於啟動，困擾多年枷鎖一舉解開

我們國家原油進口在2018年預計將達到空間的4.6億噸，也使得我們首次超越美國，成為了最大的原油進口國。從石油進口的來源地上來看，中東仍然是我們最主要的原油進口地。而眾所周知，石油要想從中東運到我國，則必須通過馬六甲海峽。因此馬六甲海峽成為了我們石油運輸生命線上的咽喉。我們石油進口量的60%，都要從這個海峽經過。除了石油之外，我們對西亞、非洲和歐洲的遠洋運輸以及外貿商品的七成都要從這裡經過。但如今，馬六甲海峽正在失去咽喉所用，為何？請看下文分析。

馬六甲海峽連通了印度洋和太平洋，這是一條在世界上來說都是非常重要的水道，其地理位置意義十分特殊。以後我們的海軍要想對外發展，進入印度洋，也必須通過這一海峽，因此可以說這個海峽關乎到能源供給與軍事發展。而在11月8號，與緬簽署了皎漂深水港項目框架協議，這意味著什麼呢？國人朝思暮想的一個場景：就是可以避開馬六甲海峽。實際上在三年前我們就已經中標，但是雙方在具體的一些細節上沒能夠達成一致，因此這個項目一直處於停滯的狀態。如今這個港口終於開始啟動了，一旦建好，就可以向內地連接石油運輸管道。

這個港口的建立，實際上對緬甸來說也是一大利好消息。除了會拉動當地港口經濟繁榮發展，從這個地方向內地，如果建好一條高速鐵路，也將拉動鐵路沿途居民的生活水平。而在此之前，西方一直在渲染馬六甲海峽面臨著海盜和其它威脅，希望用這個借口來介入馬六甲海峽，其目的昭然若揭。五角大樓甚至多次演練過如何封鎖這一海峽。

如今這一港口的啟動，可以說基本上解除了長期以來困擾在我們身上的一道枷鎖。未來不但石油可以從這個港口的管道輸送內地，還可以從這個港口往西亞，非洲，中東直接輸送我們的貨物，其時間成本和運輸成本將大大節約。當然也由此帶來了其它影響，譬如新加坡港口和馬六甲沿線一些國家港口重要性的急劇下降。當然除了我們之外，還有包括日本韓國的海上運輸線路是非經過此地不可。不過可以清楚地看到，這樣我們的運輸成本就下降了，獲得了一個成本的優勢。因此，皎漂港未來的作用將顯著體現。

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