71年前的飛機，可裝一個加強營，木頭建造需砍掉一片森林

說起「大力神運輸機」，我們首先想到的一般都是美軍現役的C-130，但你知道還有一架木質運輸機也叫「大力神」嗎？它已經71歲高齡了。

H4「大力神」，美國人休斯於1947年製造的運輸機，結構為金屬，但機身主體採用的是木質。從1947年到2018年，每年光是防蟲防腐就是一個大工程，保存這麼多年相當不易。

H-4的長度為66.6米，高9.15米，翼展97.54米。這麼列舉數字可能沒什麼直觀概念，美軍C-17「環球霸王」的長度為53.04米，高16.79米，翼展51.81米，可想而知H-4有多龐大了。

H-4的空重達113.4噸，最大攜帶66.6噸貨物。為了負擔起H-4的起飛推力，8台惠普公司生產的發動機提供動力，總功率高達21120千瓦，黃圈內就是八台發動機的操縱桿。

H-4機艙，其設計目的是搭載500-700名全副武裝的士兵，極限狀態下可搭載750名，相當於一個加強營，這在當時絕對算是最高攜帶量了。

H-4其實是休斯為二戰設計的飛機，主要是想提高美軍的運兵能力，以木頭為主要材料也是想降低成本，但這麼龐大的飛機，所需的科技非常多，最終耽誤到了1947年才首飛。

H-4內部，所有木頭都是白樺木，扣去金屬的重量，建造一架H-4至少需要大幾十噸白樺木，一片森林就這麼沒了。

H-4隻造了一架，因為原型機在首飛時表現並不太好，沒有達到理論預期，噪音大、油耗高、舒適度差、安全性低、實用性窄（需水上起降）等問題頻發，最終被美軍所拋棄。不過，作為最大的木質運輸機，H-4原型機還是被美軍保存了起來，作為「美國奇蹟」展示。

H-4項目沒能成功，休斯並沒有因此而泯然眾人矣，他又把經歷投入到了直升機的研製，最終在1975年造出了大名鼎鼎的AH-64「阿帕奇」武裝直升機，哪怕至今仍是美軍現役主力。

休斯的研究成果是輝煌的，造過世界最大木質飛機，也留下過精良的武裝直升機，可惜他沒能中到合適的繼承人。1976年，休斯去世，其創辦的休斯飛機公司迅速衰敗，丟了美軍主要供貨商的地位，1980年又被分拆併購，最終不再存在。

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