伊朗汽車廠欲提高產量來擴大商業影響力，運輸和匯款為主要障礙

原標題：伊朗汽車廠欲提高產量來擴大商業影響力，運輸和匯款為主要障礙

在敘利亞霍姆斯市附近的一家伊朗政府擁有的汽車廠，裝配線上的少量車輛突顯了其他國家在阻礙伊朗想在敘利亞實現經濟目標上起到了效果。

該工廠是在敘利亞戰爭開始之前建立的，伊朗和敘利亞這兩個盟國試圖使他們的經濟更緊密地聯繫在一起，並在2016年因衝突早期關閉，後來伊朗又重新啟動了訂單。

衝突發生之前每天組裝50到60輛汽車，現在只生產了三四輛汽車，而且數十輛汽車在倉庫里積聚了大量灰塵。即使這些汽車打折出售，也很少有敘利亞人買得起。另外，由於敘利亞與伊拉克的邊界關閉，而且西方制裁使得伊朗轉移資金起來變得困難，因此汽車零件必須通過海運而不是通過較短的陸路運輸。

受到打擊的市場、後勤問題和西方制裁以及與敘利亞其他主要盟友公司的競爭影響了許多在敘利亞經營的伊朗企業。伊朗為敘利亞提供了直接的財政援助，並幫助敘利亞恢復其基礎設施，也為經濟特許權和市場准入提供了支持。伊朗企業表示，他們希望將產品出口到敘利亞或在那裡開展業務，並樂觀地認為隨著大馬士革推進重建項目，商業環境將會有所改善。

自衝突開始以來，伊朗的待售貨物數量有所增加，但與伊拉克的貨物規模不同，伊拉克與伊朗有很長的邊界，伊朗企業在這裡佔據了市場的支配地位。例如，大馬士革商店裡有伊朗紅棗、藏紅花、葡萄乾和化妝品。

在敘利亞汽車工廠外面，一個慶祝伊朗和敘利亞聯盟的大型海報顯示這兩個國家的關係非常友好。敘利亞加速了與鄰國的重新融合併正在轉向重建。當然，許多經濟基礎設施已被破壞。但這也是一個機會。一心想保護國內工業的敘利亞禁止國內公司進口電器，但許多伊朗企業希望在敘利亞建立工廠來製造電器。

對敘利亞來說，汽車和其他商品需求有限。客戶的購買力下降，但情況有所改善。Saipa這家汽車廠希望將2019年的產量從預計今年組裝的1000輛增加到約2000輛。Saipa生產小型、價格適中的汽車，伊朗給予敘利亞客戶很大的折扣，但需求一直保持在較低水平。

汽車零件通過木箱運送到地中海拉塔基亞港口，這一運輸路程比直接通過伊拉克但封閉的陸地路線多了數千英里。從伊朗運出汽車零件沒有問題，但銀行轉賬存在問題。西方制裁使得向海外轉移資金或使資金流入敘利亞對所有敘利亞企業來說很頭疼。

西方制裁切斷了敘利亞與其貿易夥伴的生意，大多數外國投資項目也無法進入敘利亞。為此，敘利亞政府積極鼓勵國內企業與伊朗建立商業聯繫，幫助其建立一個聯合商會。另外，敘利亞和伊朗政府已同意成立一家聯合銀行，以便在不引發西方制裁的情況下為匯款提供便利，但目前尚不清楚它何時開始以及是否有效。

然而，敘利亞宣布的幾個重大項目和經濟特許經營項目在幾個月後幾乎沒有取得明顯進展，包括2017年1月宣布的移動網路許可證、磷礦和煉油廠。與此同時，俄羅斯公司已開始在磷酸鹽和能源領域開展業務，導致伊朗媒體猜測俄羅斯正在削弱伊朗在敘利亞的商業影響力。另外，伊朗建築公司Melli Sakhteman認為俄羅斯公司是其在敘利亞的最大競爭對手。由於俄羅斯在敘利亞擁有獨特優勢，那麼擁有更好技術和更大財力的俄羅斯公司應該能夠在敘利亞更好地運營。此次Saipa汽車廠決定提高產量伊朗政府擴大其在敘利亞商業影響力計劃的一部分，後續將會與俄羅斯公司以及敘利亞其他的貿易夥伴展開激烈競爭。

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