說出來你可能不信，印度過去15年摔掉的飛機都夠組建一支空軍了

都知道摔飛機是印度的常態，也知道印度摔飛機就如同大力哥喝大力，一頓不整渾身難受。但印度在過去這些年來究竟摔了多少飛機，這對於很多人來說還是一個玄而又玄的迷。一般人懶得糾結這種一笑了之的瑣事，印度軍方也不願意過多的外揚家醜，所以這些年裡印度到底摔掉了多少飛機就像是薛定諤盒子里的貓，多寡全憑旁觀者所站的角度決定。

不過到還真有死心眼的實在人把這筆爛賬給算了出來的，外媒《戰機世界》近來就對從2000年至2015年間印度摔過的所有軍用飛機進行了一次統計。而統計結果也確實沒有讓廣大吃瓜群眾感到失望，過去這15年里，印度非戰鬥損失的軍用飛機數量達到了驚人的264架。

如果將時間跨度從2000年再往前延伸至印度空軍最初成立的1932年的話，在過去86年，印度因各種原因已損失了1707架飛機。無論取的是264架和1707架兩者中的哪一個數字，對於世界上絕大多數國家而言，組建一支新的空軍都是綽綽有餘了。

儘管印度軍方從來都對自己的摔機事故諱莫如深，但他們其實也知道這些年來自己造出的這個爛攤子有多大。早在2年前，時任印度國防部長就曾在國會上提到，印度從俄羅斯購買的872架米格戰機目前至少有一半已經在事故中損毀。

印度空軍一直在哭訴自己戰機數量不足，即便是獲得了陣風和LCA的補充之後，印度空軍所保有的戰機中隊總數仍將不可避免的大幅降低。印度空軍現有33個戰機中隊，這其中還有相當一部分中隊還裝備著老舊不堪的米格-21和米格-27，它們在未來也將被逐步淘汰。

「剛剛摔掉的米格-21不要扔，過油炸一炸老人小孩都愛吃。」

按計劃，印度空軍今後需要逐步退役掉11個戰機中隊。不過就目前的情況來看，這項工作的進度或許要比他們想像還快一些。因為要是以近幾年來的摔機率為標準，印度空軍至少每兩年就能退掉一個中隊（約18架戰機），而且還都是自然淘汰的，要是飛行員再出現點什麼差池，順便還能讓印度政府把人員安置費都給省了。

為什麼印度的摔機率能長期保持世界領先水平。這點恐怕就連他們自己也是丈二和尚摸不著頭腦。有人說是因為人為失誤，有人說是因為零件過時，有人說是因為機體老舊，還人有說是系統故障等等。而在所有這些猜想裡頭，最受印度人歡迎的莫過於「俄制戰機質量不佳」說。因為印度飛行員摔得最多的是俄制米格和蘇霍伊系飛機，所以他們自然而然的就把這口鍋扣到了俄羅斯人的頭上。

人和人的差距有時候就是這麼大

然而，《戰機世界》的編輯在統計中特別提到，裝備了近2000架飛機的中國空軍同樣是俄系戰機長年來的鐵杆用戶，可類似的問題卻並未出現在中國空軍身上。儘管三不五時也會發生墜機事故，但中國空軍的總體事故率卻一直維持在極低水平。換句話說，就是橘生淮南則為橘， 生於淮北則為枳，問題究竟出在什麼地方，印度人心裡當真一點數都沒有？

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