為什麼中國耗千億巨資也要修建港珠澳大橋？原因有4點意義很重大

在2017年之前，香港和澳門的同胞們想要直接開車用半個小時的時間直接到達內地是根本不可能實現的事情了，而隨著現在2018年港珠澳大橋的正式開通，現在香港和澳門的同胞們開車達到中國的內地，只需要差不多半個多小時的時間就可以做到了，而中國為了修建這座世界級的港珠澳大橋，也是總體最少投資了一千多億元的人民幣用來修建港珠澳大橋，並且港珠澳大橋在修建成功之後，想要在短暫幾十年內回本也是一件很困難的事情，根據網上資料顯示，中國修建的港珠澳大橋如果想要回本，最少也是需要100年的時間才能回本了，那麼就有一些有個疑問了，中國修建港珠澳大橋回本又很難，而修建港珠澳大橋的真實意義是什麼呢？而下面小編就來給大家解釋一下，為什麼中國就算耗巨資也要修建港珠澳大橋，其中有3點重大的意義，大家可以想像了解下。

意義一：基建狂魔，再破世界難題

為什麼說外國說中國的港珠澳大橋是「新的世界七大奇蹟之一」呢？其實能夠得到這個評稱也不是沒有道理的，中國投資修建的港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋，全部長度為55公里，連接著香港，澳門，以及內地，而這55公里的港珠澳大橋，用了一千多億元人民幣，可以看出中國的實力是非常的強大的，在港珠澳大橋的主體橋樑總用鋼量達到了42萬噸，相當於10座鳥巢或60座埃菲爾鐵塔。這麼大的用鋼材數量，可謂是在世界級橋樑上也是非常的罕見了，並且這些剛才的重量在中國可以毫不誇張的說建設10個鳥巢奧運體育館是綽綽有餘的，可以在法國建設60座埃菲爾鐵塔，雖然說法國的埃菲爾鐵塔很著名，但是和中國的港珠澳大橋使用剛才的重量相比起來，還是差得太遠了。

意義二：一橋飛架東西，天塹變通途。

在以前的幾十年時間裡，香港的同胞們開車想要達到中國的內地，開車需要3個多小時的時間，這樣大大消耗了很多時間在開車的路上，而現在有了港珠澳大橋之後，香港的車子到達中國的內地，緊緊只需要半個多小時的時間就搞定了。並且香港的同胞們想要來往中國內地的通車費用也是非常的便宜，一般通車費用分為穿梭巴士，跨境巴士和車主開車自駕游，跨境巴士的通車費用計算方法為，港珠線與港澳線同價，以人民幣計算，日間正價票價為58元，夜間正價票價為63元。這樣算起來其實和中國的客運大巴是差不多的價格了。而如果是私家車主主的話，最低只需要60元/車次。而這個價格在半個小時的港珠澳大橋上面，其實很便宜了，畢竟港珠澳大橋中國修建的時候投資了1千多億元人民幣，如果想要快速回本，這60元一次的通車費用根本不可能，要是在別的國家，估計早已提高了收費的價格了。

意義三：經濟意義

大家都知道，香港是世界上經濟貿易很發達很活躍的地方之一，尤其是香港對沿海的貿易往來起著一些不可動搖的因素，而想要通過香港和澳門快速的帶動中國內地沿海城市的經濟發展，通過修建一條港珠澳大橋，這樣的方式讓交通更加的方便起來，而小編也是用心查詢了一下網上資料得知，這座耗時七年建造的全世界最長的跨海大橋，建成後20年內將為港珠澳三地帶來400億的直接經濟效益。也就是說雖然港珠澳大橋想要通過過路費收回成本，或許需要100年的時間，但是港珠澳大橋的修建成功，在短短的20年時間內，給香港，澳門，以及珠三角地區帶來的經濟效益是不可估量的。在香港居住過的人們都知道，在香港這個寸土寸金的地方，一平方米的房子價格都是平均在了11萬元左右，很多普通打工者根本買不起，但是隨著港珠澳大橋通車了之後，讓香港的居民在珠三角地區買房，開車去香港上班，居住在珠三角地區，這樣完全可以實現，畢竟在珠海開車去香港的路程也只有半個小時的時間。

意義四：世界級大灣區，呼之欲出

從別的國家不難看出，無論是紐約灣、舊金山灣，還是東京灣，無一不是以橋樑相連。而中國剛開始在想要修建港珠澳大橋的時候，國外的一個國家在2011年，在與荷蘭一家公司進行技術合作商談時，面對對方提出的1.5億歐元（摺合人民幣15億元左右）的天價，也就是說荷蘭的一家公司可以幫助中國提供港珠澳大橋的技術修建，但是需要中國給人民幣15億元的諮詢費，小編毫不誇張的說，在中國我們完全就有實力可以自己修建港珠澳大橋，荷蘭這家公司想要獅子大開口索要15億元的資訊費用，簡直是痴心妄想，最後中國也是自己克服重重困難，終於圓滿的修建成功了港珠澳大橋。並且中國修建的港珠澳大橋，是世界上最長的跨海大橋，通過實力我們可以驕傲的告訴別人，我們不需要別人的幫助，一樣可以自己修建成功港珠澳大橋，並且這次港珠澳大橋的修建成功，說不定以後別的國家也會邀請我們幫助修建類似的跨海大橋呢。

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