中國風洞出現新模型，氣動結構新穎，極像美國B2轟炸機！

近日，有網友曝光了正在進行風洞測試的神秘飛行器模型，引發眾人關注。從圖片上看，它採用的是飛翼布局，但是與現有的其它飛翼飛行器有明顯的區別。它的翼展相對更小，飛翼後掠角度更大，顯然強調的是速度方面的性能。目前，使用飛翼構型的飛機，多半是為了它所帶來的高燃油經濟性和較強的隱身性能，注重航速方面性能的實屬罕見。

飛翼構型的飛行器誕生並不比常規布局的飛行器晚，但是初期利用這種結構設計飛行器的嘗試大多是失敗的。不過，隨著航空材料、控制技術和發動機功率的提升，飛翼構型的飛機在兩次世界大戰之間已經成為可能。美國的諾斯羅普，德國的霍頓兄弟均在這一領域有過許多實驗和嘗試，梅塞施密特的Me-163更是第一種投入實戰的飛翼布局戰機。

從上世紀四十年代開始，飛翼飛機進入了一個高速發展期。由於具有大裝載量的特性，各國都有過推出這種轟炸機的嘗試，但是飛機的穩定性和操縱性上的問題一直難以解決。因此，在這段時期過後，飛翼構型一度淡出設計師們的視線。不過到了八十年代，計算機技術和電傳操控的技術開始出現並成熟，飛翼布局飛行器的操縱性和穩定性問題得到了真正的解決。

解決這些問題後誕生的成果，就是B-2隱身轟炸機。它的出現，為諾斯羅普的研究畫上了完美的句號，也再一次將飛翼構型的發展推向了新的階段。飛機設計師們發現，困擾已久的技術性問題已經能夠得到解決，而無人機上的應用又比載人飛機容易。因此，飛翼無人機的發展頗為活躍，許多試驗機和產品也相繼推出。

這種布局有以下一些優點。一、飛翼布局是氣動一體化布局的最佳選擇，可以提高氣動效率，增大航程。二、飛翼飛行器整體是一個升力面，可大大提高升力。三、飛翼布局高度翼身融合，機身光滑，雷達隱身性能極佳。四、與同量級的傳統布局飛機相比，飛翼飛行器的結構重量相對較輕，裝載空間更大，且發動機內埋，可增加隱身能力。五、飛翼飛機阻力更小，燃油經濟性更高。

基於以上的特質，飛翼構型的飛機很適合作為戰略轟炸機的布局。當然，如果能夠兼顧航速方面的性能，這種轟炸機將擁有更好的突防性能，可以擁有更高的生存能力和在戰術上更靈活的使用。對於我國來說，複雜氣動布局和電傳操控都不是很難解決的問題，想要造出這樣一款戰略轟炸機在技術上已不存在絕對的障礙。或許在不遠的將來，這樣的一份驚喜就會到來。

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