飛在天上的羊毛：你的航空里程積分，還在嗎？

前不久差評君的朋友老王遇到了件匪夷所思的事情。。。

他和朋友在去哪兒網買了兩張從香港飛阿聯酋的機票。

這次票沒問題，倆人也回家了，但是就在他註冊阿聯酋航空的賬號，想要積累里程數時，剛飛的熱乎的行程，沒了。

這個時候要提一嘴航空里程這個好玩意兒，我們在坐飛機的時候，其實每次飛行的距離數都能按一定比例兌換里程積分，當到達一定標準時，就可以兌換免費機票、享受升艙服務等各種優惠。專業點叫 「 常旅客計劃。」

阿聯酋航空常旅計劃網頁

按道理說，這是航空公司為了答謝乘客，提供的不錯的優惠服務，但是既然扯上了 「 免費 」，就註定了甭管違不違法，總有人 「 薅羊毛 」，這個差評君在後面會提到。

這是老王第一次乘坐阿聯酋航空的飛機，落地第二天早上就開始註冊阿航的賬戶，結果被告知自己的里程在 9月 21 號 18 點 22 分通過官網被轉到了一個來自日本航空的賬號名下。

朋友很懵，自己和同伴從來沒坐過日本航空的飛機，也沒註冊過賬號，怎麼自己的里程就被轉走了呢？

更神奇的是，這次航班的起飛時間是9月 21 號 19 點 10。也就是說，他還沒上飛機，沒飛的里程就沒了。

誰偷了我的里程？

為了找回自己的里程，老王開始了漫長的 「 旅程 」。

他分別聯繫了阿聯酋航空、日本航空和去哪網。得到的答覆分別如下：

阿聯酋航空：我們查到了您的里程被日本航空一個 JL406583411 的號碼領走了，請聯繫日本航空，追回您的里程，到時候有進展了別忘了回復我們哦。

去哪兒網：對不起，一人賠 100。

想要追回里程，就需要弄清幾個問題：

為什麼里程會落到日本航空的賬號？

個人信息，又是怎麼泄露的？

很多航空公司的里程，各自之間是可以相互積累的，也就是說你只要有了 A 航空公司的賬戶，合作航空的里程都可以積累到這個帳號下。

國際上航空公司有不少，為了互通有無，經常拉幫結派，目前主要有三大航空聯盟：星空聯盟、天合聯盟、寰宇一家。提一嘴， 11 月 15 號，南方航空退出了天合聯盟。

阿聯酋航空雖然不屬於其中任何一個聯盟，但是它和日本航空有合作，所以里程轉移在系統上是行的通的。

而用戶在通過去哪兒網訂票成功後，阿聯酋航空會出具一個 「 預定記錄編號 」，只要有了編號，就可以在線檢索預訂記錄、辦理有關操作，包括里程的記錄。JL406583411 正是利用了老王的預訂記錄編號轉走了里程。

阿聯酋航空的預定記錄編號

而這個預定記錄編號，理論上只有阿聯酋航空、乘客，去哪網以及第三方票務商知道。

事情到這，似乎只有兩條路可走，繼續和日本航空溝通，拿到 JL406583411 更多的信息；和唯一沒有溝通過的第三票務商聯繫，尋找更多的線索。

第一條路，差評君和老王、阿聯酋航空和去哪網均聯繫過日本航空，除了無可奉告，建議尋求法律協助外，日本航空駐上海辦事處還透露了這樣一個信息：

這不是個案，這樣積分被盜的情況偶爾出現。

而第二條路，老王只想知道代理自己機票的第三方票務商到底是誰，卻比登天還難。

一般來說，通過去哪兒網這類的 OTA 平台購買的機票，除了在頁面顯示航空公司旗艦店的機票，其他均由第三方票務商代理購買。但是這個信息只在用戶訂票前能查詢，行程結束後界面不會再顯示。

差評君聯繫去哪兒網，去哪兒的客服先是說已經和票務商確認，沒偷過里程，當差評君提出想知道對方的公司名和聯繫方式時，客服又說自己沒有對方的信息。

既然沒對方信息怎麼確認呢？

第二天，一位去哪兒網的負責人電話告知差評君，平台和第三方票務商是不會泄露客戶信息的，這麼做是 「 砸自己的招牌。」

同時，基於對第三方合作商的相互信任，去哪兒不能向差評君透露該票務商的任何信息。

「 當然，如果您尋求第三方幫助，比如警方，我們是可以全力配合的。」

就這樣，一個訂票時在任何 OTA平台可以看到的出票機構，在行程結束後再難查詢，變成了保護合作方的隱私。

活該老王訂票時沒注意出票方？

就在老王給阿聯酋航空發追責郵件的一個月後，收到了阿聯酋航空的回復，已經將里程返還到自己的賬號。但JL406583411 里的里程，還沒撤回。

為什麼要偷里程？

很多差友可能不明白為什麼會有人冒風險，大費周折的搞航空里程。但是在經常乘坐飛機的 「 飛客 」 眼裡，這些里程早就被賦予了貨幣價值，是可以流通的 「 真金白銀 」。

在上文差評君說過，航空里程可以以一定比例轉換積分，兌換免費機票和各種服務。為了防止薅羊毛的情況，各個航空公司都設置了嚴格的身份審核，而且每個賬號里的里程不是任何人都可以用的。

除了機票和升艙服務，還可以用里程來兌換很多東西

（ 圖為鳳凰知音的里程商城 ）

例如，國航會員卡鳳凰知音卡只可添加 8位受讓人。添加後還要經過幾十天不等的期限後，受讓人才能使用卡里的里程。

值得一提的是 「 南航處卡 」，這種南方航空公司從未添加過受讓人且飛行三次以上的里程卡，是可以添加受讓人立即生效的，因此這種卡的里程收購價要比一般卡貴一倍左右。

貼吧中回收里程的販子

實際上，收購的里程並不能轉走，還是在原有會員卡內通過添加受讓人的方式操作。航空公司出於利益，明令禁止任何形式的積分買賣，對於買家來說，這種方式購買的機票票價是 0 ，不能報銷，也不能退款；而對於賣里程的賬戶，需要告知買方自己的賬號密碼，風險同樣極高。

還有一種方式，對於買家來說，要方便得多。通過這種方式，航空里程積分就和充話費一樣，要多少有多少，而且直接充值到自己的賬號。

在一家淘寶店裡，客服表示這種方式基本上是通過美國運通信用卡積分充值，因為美國運通沒有規定積分必須轉給本人，所以並不違規。

這個美國運通，不僅僅是結算組織，還是國際上最大的旅遊服務及綜合性財務、金融投資及信息處理的環球公司。

和它有合作的航空公司、酒店、銀行不計其數，而且會員認可度很高，這也導致 「 洗分 」 十分容易。充到你賬號里的這個裡程，可能是黑手黨在酒店大寶劍的積分，也有可能是洛杉磯小程序員的航空積分。

值得一提的是，國內的運通卡已經不能進行這樣的操作，必須是國外的運通卡。

而像老王這樣在行程剛開始，里程就被盜的情況，無疑技術手段和涉及的內幕更多。像這樣的積分偷盜、買賣已經成為一條完整的產業鏈，損失的不只是老王這樣的普通乘客，還有航空公司。

數據顯示， 2017 年，我國出境旅遊人數達到 1.29 億人次，這些遊客購買數以億計的機票，但有大多數人可能一輩子只出國這麼一次，更不知道機票里程還可以積累，這些沉澱在航空公司系統的 「 萌新乘客 」 的里程，就成了不法分子取之不盡的聚寶盆。如果不是老王臨時想起要註冊阿聯酋航空的賬號，恐怕永遠不知道屬於自己的里程，早就被偷天換日了。

從 9 月到現在，已經過去兩個月，老王的里程算是補回來了，但是，里程被盜的問題依然沒有解決，涉事三方都表明幾方沒有問題，希望老王舉證查明。

恐怕，只有通過警方介入，才能真相大白了。

「 以後坐飛機請一定記得積累里程！」

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