中國直-8直升機最重要改進型亮相，其意義重大提升頗多

近日，長期以來十分低調的直-8最新該型——直-8寬體型，首次出現在網路上。從圖片中，我們可以看出新一代的直-8寬體型確實加寬了機身，採用了疑似接近CH-53的大型曲面短翼，不過由於距離過遠，無法進一步判斷其改進方案。

網路關注的直-8寬體

直-8寬機身

直-8毫無疑問是中國目前最為成熟的13噸級直升機，然而由於其貨艙寬度僅有1.8米左右，機身寬度也就1.98米，因此除了運輸人員，堂堂13噸的直-8無法使用機艙運載大型設備，必須弔掛，這會影響作業效率。相比而言，15噸級的CH-53寬度則有4.7米（算上曲面短翼），機艙可以搭載美國海軍陸戰隊常用的硬身橡皮艇。

CH-53可以輕鬆搭載硬身橡皮艇

因此，直-8的機身加寬以容納現在普遍出現的輕型車輛，比如「山貓」全地形車。不過不論是直-8K還是直-18，都沒有改變這個問題。直-8寬機身項目可能是中國第一次真正觸及13噸級直升機的氣動布局問題，而此次飛行的公開確實意味著氣動布局等相關技術有了一定突破。這點是一個重要的變化。

直-8寬機身的之前想像圖

寬機身項目將會賦予直-8/18未來最重要的能力，是頗為重要的改進型。這對於直升機機降和投送將會有效率上的提高。此外，大型曲面短翼的使用可能意味著直-8寬機身可以攜帶大型外掛副油箱，從而增加航程。相對於固定翼飛機，直升機飛行速度較低，對氣動布局要求較低，因此此番快速成型除了之前的技術積累外也有相關技術要求略低的背景。直-8寬機身地成功首飛，是值得慶祝的事情。

CH-53K

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