「殲31出口美國」是假新聞，但中國戰鬥機真的曾經出口到美國！

近日，網上出現一則報道：「中國殲31隱身戰鬥機，出口美國！」

雖然這只是一則假新聞，但中國戰鬥機，還真的曾經出口美國！

這一出乎人意料的事實，確實是真的！美國空軍曾經幾經周轉，引進列裝過一種中國生產的噴氣式戰鬥機。

這就是中國成飛的殲-7B戰鬥機！

12年前，美空軍首次向外界承認，其部隊確實曾經使用過中國產的殲-7B戰鬥機，主要將其用於作為部隊提供對抗演習使用的假想敵戰鬥機。這個消息一公開，就引起了人們的多種猜測，並帶出了一支神秘的部隊 —— 駕駛東方陣營戰鬥機的美國空軍4477「紅鷹」試驗中隊。

冷戰時期，美空軍為了在與蘇聯空軍的戰鬥中取得優勢，始終極為關注得到各式各樣的蘇制戰鬥機的渠道方法，以便用來與美國空軍的戰鬥機開展對抗訓練。1972年中美恢復正常邦交化，給美國空軍尋找「蘇聯戰鬥機」的努力開闢了一個捷徑。美國空軍終於得償所願，在1977年談妥了進口中國的殲-7B戰鬥機。

這真的讓美國空軍假想敵部隊與許多實戰部隊歡喜雀躍，這可是實實在在的蘇聯設計米格-21戰鬥機的改進型之一。而米格-21是當時乃至現在美軍戰鬥機最可能遭遇的敵機，所以殲-7B的到來有著突破性的意義。

美軍的一架米格-21早期型號，座艙蓋噴塗了美飛行員名稱

其中值得強調的一點是，以前美國空軍不擇手段也難以得到一架蘇制戰鬥機，即便通過飛行員駕機叛逃、實戰擊落繳獲殘骸的手段，也很難得到可以長期穩定使用的蘇聯設計戰鬥機，而此時中國方面提供的一定批量規模的殲-7B戰鬥機， 不但是可靠、完整的全新戰鬥機，而且還附帶所需的各種備件、後勤支援，這不能不讓美軍好好慶祝一陣子。

下面這張照片中的96號機，就是中方外銷美軍的殲-7B。

這種戰鬥機拋棄了早期米格-21和殲-7的向前開啟、可靠性很低的風擋艙蓋，採用了後期型號的艙蓋向後開啟設計方案。該機的發動機上方布置了減速傘艙，機炮裝在左側，這是中國產殲-7B戰鬥機區與蘇制米-21早期型號最大的不同之處。

美軍在獲得中國提供的殲-7B以後，立馬把這種戰鬥機列為全新蘇制戰鬥機假想部隊的中堅力量。美國空軍幾乎所有的空軍作戰單位，都非常迫切地開始向上級申請，要與4477中隊的這種「米格」戰鬥機進行空中交手。

這張照片中，白色塗裝的為中國產殲-7B戰鬥機，後方几架配有向後開啟座艙蓋的也是殲-7B。

從1977開始的這十年間，4477中隊飛行員駕駛著殲-7B戰鬥機，在內利斯基地同眾多的美軍自家兄弟部隊展開了對抗演練。有著充足數量的殲-7B戰鬥機，使得假想敵演練形式，從剛開始的1架米-21對抗1到2架美製戰鬥機，發展成了以多架對抗多架的團體空戰方式。

同時，也使得以前只有少部分部隊能夠有幸參加的假想對練任務，發展到如今大部分美空軍都有上場機會的規模。

在美軍的殲-7B戰鬥機被曝光以前，這是一個絕密級的項目。4477中隊本身就高度保密，最初無人知曉他的存在。該中隊與F-117隱身戰鬥機部隊一同被美軍藏在一個嚴格保密的地區，中隊的一切開銷也都是直接從F-117經費里分出來，這樣通過高度保密的F-117項目實現了對殲-7B的有效保密。從中也可以看出，當時美軍對這一部隊與戰鬥機的高度重視。

隨著時間推移，有也一些軍事愛好者，還有軍事專家依據存在的一些美軍空中活動痕迹，比如一些模糊的空中戰機照片，基本肯定了美空軍在經營著這樣的一支戰鬥機部隊，但從來沒有人想到這些米格戰鬥機並非蘇聯戰鬥機，而是來自於中國。

4477戰鬥機中隊在獲得中國產殲-7B的同時，該中隊還列裝了米格-23（下圖）、米格-17、米格-21等蘇制戰鬥機。

該中隊戰鬥機保有量最大時，達到了擁有25架米格系列戰鬥機的水平，其中占重要地位的還要數中國產的殲-7B戰鬥機。

從當時來講，美國空軍在得到殲-7B後，還面對著相當多的技術難題，用了相當長的一段時間才得以攻克，使得這一戰鬥機能夠有效的進行假想敵作戰活動。這裡面的主要原因，還是由於要高度保密，4477中隊的成員無法通過正常渠道去尋求了解如何掌握使用殲-7B的所有細節，因此經常只能依靠自身的人力物力，大費周折的掌握該戰鬥機的特定細節。

當年任職於4477中隊的軍官後來披露說，該中隊的飛行員都是優中選優，在美國空軍中的地位非比尋常。最終這些飛行員都成為了美軍模擬對抗訓練中的精英尖子。參與過這一部隊的飛行員也一再自豪的說，中隊的全體成員都為曾經駕駛過東方陣營的戰鬥機、與美軍戰鬥機進行模擬對抗而而感到自豪。

現在，這批殲-7B已經有約40年的歷史，很可能已經接近壽命盡頭，或者已經從美軍假想敵部隊中退役。它們遠赴美國，是美蘇冷戰、中美關係演變極佳的一個寫照，但願它們的一兩架最終有一天可以出現博物館中，讓人們更多的了解到這一中國戰鬥機出口美國的歷史事件。

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