日本完成不可能任務，1年搞定隱身戰機發動機：我們必須高度重視

眾所周知，日本在各種軍工技術上的積累一直都是世界領先的，二戰算是其巔峰時期的一個突出體現。二戰後，日本受「和平憲法」及美國制約，其軍工系統在發展上雖出現了部分「偏科」，但整體實力依然很強。

如日方近期推出的世界首艘採用鋰電池的蒼龍級潛艇、7月底下水的萬噸級「宙斯盾」驅逐艦「摩耶」號等等，在世界同類型裝備中的總體技術水平都是很高的。

而近日，日本又再推出了一款具有世界領先水準的軍工產品——XF9-1渦扇發動機。日本裝備研究所發動機系統研究室更是直接表態稱，日本的航空發動機技術已達到世界水平。

客觀來看，就XF9-1渦扇發動機的技術水平而言，日方的表態也確實沒有吹噓。如據日方數據，XF9-1渦扇發動機的軍用推力已達到11噸，加力時最大推力達到15噸，而這一數值和F-22使用的F119渦扇發動機已完全處於同一水平。

並且，在2017年XF9-1原型核心機還實現了渦輪前1800度的可靠運轉，與此相較，F119發動機的渦輪前溫度則大約為1600度。另在體積方面，XF9-1發動機全長約4.8米，進氣口直徑約1米。作為對比，F119發動機長約5.16米，直徑約1.2米。由此，也就不難看出XF9-1發動機的所能達到的技術水平。

此外，更讓人吃驚的是，從日本方面公布的XF9-1發動機從核心機交付到目標推力達成的測試時間看，其僅用時1年就完成了大部分試驗，而據此前各國發動機的試驗經驗來看，這幾乎是不可能實現的。且按日方計劃，XF9-1發動機到2022年左右就可以進行首飛。

要知道，從美國的F119發動機核心機到整機發展，即便不算前期試驗及部件研發，整個過程也花費了美國大約20年的時間。當然，需要說明的是，由於F119發動機從XF119到最後的F119還有不少的改進，其花費的時間也就相對較長。

不過，以此作為一個大致類比來看，在2010年才開始設計的XF9-1發動機在目前能擁有如此進度也是相當驚人了。至於日本為何能在如此短的時間內完成這種複雜的工程項目，其背後的最主要也不外乎是日方長期的技術積累，如日本此前的XF5-1和ESPR項目等就都為XF9-1發動機項目的發展此積累了不少經驗。而這對於我國而言，同樣是值得學習借鑒，並引起高度重視的。

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