智能出行平台，這家牽引大眾集團巨頭轉型的神秘公司
技術無限連接的時代，商業領域的邊界越發模糊，這一點在當代車企身上體現的十分突出。當互聯網公司利用新能源技術貫通車載智能空間的市場出路時，那些紮根工業領域的傳統車企跨國巨頭也在悄無聲息地內生出科技創業公司的雛形。逸駕智能（Mobility Asia）之於大眾集團就扮演著這樣內生先鋒的拓荒角色。
「智能出行生態在內部是最不需要去解釋的全體共識」，大眾汽車集團全球執行副總裁、逸駕智能科技有限公司董事、CEO蘇偉銘對鈦媒體記者說。自如地中英文思維切換，始終含帶親和的笑容，這個幽默穩健的中年男士兼有跨國車企高管的幹練感與互聯網創業公司的輕鬆隨性。蘇偉銘眼下所掌控的逸駕智能面臨著整個科技產品環境的巨大流變，探索一種從傳統工業化精品思維到發散式互聯服務思維的產品落地模式，在風起雲湧的商業互聯網時代，機遇和挑戰都十分迫切。
作為大眾汽車集團旗下全資子公司，逸駕智能承擔著大眾汽車集團向出行服務轉型的尖兵角色，基於汽車行業的基礎和人工智慧科技，期望構建全方位的智能出行產業。「出行」一詞，在打車軟體、專車服務、分時租賃服務、OTA服務平台、共享移動工具服務、地圖本地化生活服務、大數據交通服務等垂直場景經歷了一輪又一輪的資本競逐之後，已經成為最具有商業和流量想像能力的服務生態。由於移動互聯、大數據和智能分析技術的加速滲透，與C端用戶能夠建立直線交互聯繫的互聯網公司往往把持了最大量級和最精準的服務需求和用戶數據。而在移動工具領域，以往最強勢的工具提供方整車廠來說，線上的流量入口和數據入口，線下的交互場景和體驗環節都極大程度的被科技互聯網公司截留，使得汽車這種經典的出行硬體終端在商業變現、智能體驗環節加速在被邊緣化，漸漸喪失了對用戶長尾需求效應的獲取與變現。這是那些在互聯網服務以及技術架構角度缺乏理解的傳統車企，在基因氣質上的短板。
車聯網的終點是智慧城市
顯然，大眾正在通過逸駕智能渴望打破這樣的瓶頸。圍繞智能車聯網、出行生態、智能基礎設施、大數據應用和智能駕駛五大核心業。逸駕智能在精深自我技術迭代應用的同時，也渴望建立一個長遠開源和當下開放的開發者合作平台。目前，逸駕智能（Mobility Asia）與合作夥伴共同組建了由200多名軟體工程師構成的強大技術團隊，基於人工智慧技術，將車輛及生活服務資源進行優化，結合用戶需求場景進行精準匹配，開發適合中國用戶需求的智能語音助理、智能場景導航、智能充電、智能停車和智能支付服務。
在本次廣州車展的大眾品牌活動上，蘇偉銘與著名人工智慧人形機器人索菲亞的同台對話賺足了人氣和眼球。這一頗具互聯網公司的趣味設計環節，也直接展示了逸駕智能，乃至大眾集團擁抱人工智慧的決心。
在移動互聯服務領域，創業公司或科技公司往往具有強大的效率，總能以彎道超車的降維思路去切入傳統車企的固有城池。這經常令部分傳統車企在一些領域措手不及，由於市場和產品的早期階段，互聯網企業造車良莠不齊的現實也讓許多傳統業內人士產生偏見。
「互聯網公司有沒有可能做車？我代表不了大眾，我個人認為這是絕對有可能的。為什麼他們不做車呢？他們可以做車。 」 蘇偉銘顯然不屬於那部分偏見者，更加開放的角度更適合他現在的新身份。
蘇偉銘認為，比如在Color Service（彩色服務）領域，互聯網公司已經有很深的完成度，跟他們競爭是比較難的。即便在這裡面跟他們合作，我們也不可能把全部的生態圈做完，這是不可能的。現在市場上眾多車企在進行智能功能的簡單集成和疊加，似乎所謂車聯網就是一堆無線互聯技術和智能硬體的回收站。這顯然是粗淺的理解。對於終端產品來說，車聯網的功能集成只是一個表象，而蘇偉銘所堅定的最終方向是跟智慧城市、智能駕駛這些結合起來。
「也就是說，這輛智能駕駛汽車有智能車聯網、出行生態、智能基礎設施、大數據應用和智能駕駛五個層面，實際上是把全部的技術做在這個車裡面，而不是集成的概念，它是一個一體化的概念。」他說。
生態構建的前提是不能燒錢
逸駕智能最終的願望是從原來的OEM，轉變為今後出行服務里的提供商。而這樣做的前提便是，在出行服務的體系里，不僅僅只兼容大眾集團的車型。「但是這個目標是不能直接到位，首先必須要做的是，你做一件事情不能燒錢，你是需要有Income的。」 逸駕智能科技有限公司董事、CEO蘇偉銘為這樣的開放性劃定了一條紅線。在他的執掌布局中，早期階段，大眾的智能出行空間肯定首先用自己的車，只有當自身的方案紮實成熟之後，才會進一步的從終端載體上開放。
蘇偉銘在介紹中將車載場景服務分為三類。首先是灰色服務，實際上就是跟車有關。如果你進入一輛車，你說天氣太冷了，把窗打開或者關上，這些都是灰色服務。其次是Colour Service，就是彩色服務。比如說你願意在車裡買咖啡，或者跟美團結合在一起，買什麼東西，這個就叫做彩色服務。最重要是第三個領域的服務，核心服務。逸駕智能選了五個板塊，一個是語音，一個是導航，一個是停車，一個是充電，最後一個是支付。蘇偉銘對此的解釋是，「我認為你做什麼東西都需要經過這五項，這是最主導的，我們叫核心服務 Core Service。本質在於提供給用戶的需求體驗，並不是為了做車聯網而做車聯網，最終的目的是服務。」
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