運-20的第一款拓展型號出現，直指中國空軍的大短板

近日，有網友通過公開衛星照片發現，在西安閻良機場停機坪上出現一架運-20的出廠原色運輸機。與之前不同的是，這架運-20在主翼末端出現了小型設備，較大概率為空中加油吊艙。因此，許多人推測，這是運-20的空中加油型號。

運-20的空中加油型號

中國長期依賴缺乏空中加油機早已是公認的事實。目前中國空軍和海軍航空兵手中只有10餘架轟-6油，還有3架伊爾-78M。其中，轟-6油載油量有限，加油能力事實上相當差，真正有能力的加油機只有3架伊爾-78M，而且由於烏克蘭和俄羅斯目前的狀態，供貨非常難以預期。

中國空軍的伊爾-78M

運-20是中國目前最為現代化的大型運輸機，也是國產最大的航空平台。因此，運-20也是目前最能進行改造的型號。相對於其他涉及氣動布局的改進而言，空中加油型號是改動最小的，也很可能是一開始就在規劃的型號。因此，此番出現的運-20空中加油型號並不令人意外，但是其結出碩果卻也是令人欣喜。

運-20三視圖

除了平台問題外，還有一個方面是採用硬管加油還是軟管加油的問題。毫無疑問，目前的運-20加油型號很顯然是為軟管加油做準備的，這也是中國空軍目前所有可接受空中加油的型號中通用的加油模式。硬管加油事實上並非為戰術飛機準備，而是為載油量更大的大型平台而設計的，這可以避免大型飛機漫長的加油時間。不過目前而言中國空軍大型飛機可以接受空中加油的基本沒有，因此硬管加油需求並不大。當然，未來當大型飛機數量增加時，硬管加油很可能會成為主要方式，而屆時我們就可能看到硬管加油的運-20加油機出現。

參加珠海航展的運-20

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