建造三年的鐵路親手炸毀，遠征軍將士跪地痛哭

我們現在修建鐵路，都有明確的審批和實施流程，有專門的工程師設計監督，有專業的鐵路工人建造，雖是大工程，卻很少有什麼困難。可當年呢？尤其是抗戰期間，我國修建鐵路一是技術問題很多，二是要提防敵軍的偷襲，可謂困難重重。然而越是戰爭年代，物資輸送的需求越大，鐵路的重要性也就越凸顯出來，它不可或缺。

滇緬鐵路，就是在這個背景下修成的。

日軍開始全面侵華後，攻勢十分犀利，很快佔領了我國沿海，控制了我國從海上與國際進行交流的通道。當時飛機還沒有很普及，無論美國還是歐洲，要進入中國主要還是走海運，這樣一切，就相當於海上援助沒有了，國內處境捉襟見肘。

於是，滇緬鐵路的修建被提上日程。只有打開由滇入緬的道路，才能為國內物資援助爭得一線生機！鐵路從1938年開始修建，正值抗戰初期重要階段，哪裡還有壯勞力？現代人無法想像，滇緬鐵路的主要勞動力，是留守後方的老弱婦孺。他們夜以繼日地工作，竟然在三年內，把這條長860餘公里的鐵路修好了！期間，共有三十多萬人參與建造，犧牲了近十萬。因此，滇緬鐵路被稱為我國最悲壯的鐵路。

但這遠遠不是最辛酸的。

滇緬鐵路完工的時候，太平洋戰爭已經爆發。日軍登陸了東南亞，以半數兵力擊潰了駐紮在緬甸的英軍，英軍不僅遭受失敗，還被打破了膽子。滇緬鐵路本來就是為了聯通緬甸駐軍獲取支援的，這樣一來還有什麼意義？！

為了收復緬甸，中國又派出了一支由當時國內最精良的幾個軍組成的遠征軍，總兵力十萬。但是，日軍在緬甸的人數遠不止於此，又有戰力優勢，遠征軍幾乎是抱著一去不回的決心啟程的。

中國遠征軍急行入緬，很快與日軍打了接觸戰。戰況正激烈時，沒想到英軍又一次聞風喪膽，竟然被日軍嚇得逃跑了。中國遠征軍還不知情，結果日軍插入了出現漏洞的防線，轉而切斷了我軍的退路。

遠征軍傷亡過半，只得經由三年血汗修出來的這條鐵路線撤退。撤退途中，日軍還在窮追不捨，不炸了鐵路橋，就要把匪寇引回國門……但是三十萬人的努力，十萬人的性命，真有這麼容易捨棄嗎？

遠征軍最終還是炸毀了凝聚著血汗的鐵路。將士們面對廢墟，跪地痛哭。這淚里是對同胞血汗的愧疚，是對自己無能為力的憎恨，是對侵略者不共戴天的仇。

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