水下版Note7！韓國潛艇將配三星公司電池，不怕在海里炸了？

據《防務新聞》網站11月17日報道，韓國方面稱已研製成功潛艇使用的鋰電池，使用這種三星公司生產的鋰電池後，潛艇的水下續航時間比使用鉛酸電池的同型艇可以增加一倍。韓國國防採購計劃管理局稱，鋰電池是為韓國常規潛艇KSS-3型而研發的，預計將在20年代中期實裝。KSS-3是由韓國自主研製的第一型常規潛艇，裝備了燃料電池AIP系統，首艇水下排水量為3700噸，而安裝鋰離子電池的第二批次水下排水量可能達到4100噸。

KSS -3首艇「安昌浩」號

說起鋰電池潛艇，我們必須提到的就是日本海上自衛隊的「蒼龍」級潛艇。「蒼龍」級第11號艇「凰龍」號是全球首款採用了鋰電池+柴油機動力組合的潛艇，堪稱革命性進步。相比起傳統的潛艇用鉛酸電池，同等體積的鋰電池在容量上大有超出，但重量卻減輕許多，且充電速度比鉛酸電池快不少。更重要的是，鉛酸電池在充電時往往伴隨著部分可燃氣體的排出，因此需要良好的通風設計，而鋰電池的充電過程則安全得多，這一點對於潛艇來說尤為重要。

「凰龍」號下水儀式

不過鋰電池也沒那麼「神」，其也有天生的固有缺陷。第一，鋰電池的裝配成本是鉛酸電池的三到四倍，價錢不菲；第二，鋰電池的壽命受充電和放電量的影響很大，只有滿沖滿放才能保證壽命最大化，而這恰恰是潛艇難以保證的，尤其在緊張的戰時條件下，潛艇的下潛和上浮往往無法照顧電池的使用。第三，鋰電池充電時放熱量很大，冷卻或熱排放不當就容易引起爆炸，而潛艇又是個封閉空間，因此安全設計成本也很高昂。

大多數AIP潛艇都未選擇鋰電池

鋰電池的優點和缺點同樣突出，讓人難以取捨。如此我們也不難理解，在AIP潛艇的多種動力形式中，為何迄今只有日本一家選擇了鋰電池，而其他國家的AIP潛艇仍多使用斯特林式發動機。

此次韓國海軍為國產的KSS-3潛艇選用鋰電池，這意味著全球第二款鋰電池AIP動力系統潛艇即將誕生，「蒼龍」級再也不是孤家寡人了。不過，看看韓國軍方選定的電池生產商三星公司，估計不少人都會為潛艇捏上一把汗……

電池爆炸的Note7手機

對於2016年的三星公司「電池門」事件，相比不少人依舊記憶猶新。其時，三星公司的新產品Note7手機問世不久，全球多國連續發生手機爆炸事故，嚴重者甚至造成人員受傷與航班緊急降落。最終調查結果顯示，三星公司自己的電池廠商生產的手機電池有缺陷，不得不全球召回已售出的250餘萬部Note7。

三星電子無線事業部總裁鞠躬道歉

相比起民用產品，軍用產品的標準往往要高得多。手機電池爆炸事故或許不算大事，但若提供給軍方使用的電池還有這種隱患，那危及的可就是韓國的國家安全了……這也難怪不少韓國網友在得知KSS-3潛艇將裝備三星的鋰電池後紛紛表示「潛艇要變水雷」、「Note7下水了」、「韓國軍人真勇敢」……等等。

總之，還是希望韓國的鋰電池潛艇能平安順利地走完服役的一生吧，千萬別開啟什麼「一鍵烈士」的功能。

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