F1賽車中的車王——邁克爾·舒馬赫！
F1賽車中的車王——邁克爾·舒馬赫！
在體育賽事中，F1方程式賽車是世界上最昂貴、速度最快、科技含量最高的運動了。這項賽事的魅力在於速度，速度往往是激發人體荷爾蒙最好的催化劑，而且這項運動包含了空氣動力學，電氣工程以及無線電通訊等世界上最先進的技術。參加F1賽車的職業選手有很多，今天小編要為大家介紹的就是拿到七次世界冠軍的車王——邁克爾·舒馬赫。在賽車的世界裡，邁克爾·舒馬赫被尊稱為「車王」，球迷們叫他舒米。七次的世界冠軍讓他的名字和法拉利，F1一級方程式賽車緊緊的聯繫在一起。賽場上那一抹艷麗的法拉利紅讓無數的觀看者深刻的體會到了這項運動的激情。
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1969年，舒馬赫出身於德國許爾特一個普通的中產家庭。在四歲的時候，舒馬赫對車產生了濃厚的興趣，於是他的父親便把他送去了小鎮上的卡丁車俱樂部。當時的舒馬赫是俱樂部里年紀最小的成員。雖然年紀不大，但是舒馬赫的天賦極高，在他六歲的時候就得到了俱樂部的冠軍。13歲的時候，舒馬赫參加了德國青少年卡丁車比賽並且拔得頭籌。有了開門兒紅，在接下來的兩年時間裡，舒馬赫橫掃了歐洲各大卡丁車比賽的冠軍，很多的F3方程式賽車車隊紛紛向舒馬赫遞出了橄欖枝。
在每一個車手正式進入F1大賽前，都需要在各種初階的比賽中進行成績的提升，不斷的進階才可以跨進世界級大賽的大門。1987年的舒馬赫出色表現讓他得到了梅塞德斯賓士車廠的賞識，提拔他參加了F3以及房車賽事，這一年邁克爾·舒馬赫開始了他的職業生涯。在初階方程式的比賽中，舒馬赫轉到了福特方程式賽車。在歐洲錦標賽和德國錦標賽中分獲第二名和第四名的成績。同年拿到了德國青年卡丁車的冠軍，歐洲卡丁賽的亞軍和歐洲卡丁車決賽的冠軍。
1989年，舒馬赫參加了德國三級方程式賽車，1990年舒馬赫在德國三級方程式賽車中5次獲勝。舒米第一次參加F1的經歷並不是很美好，當時他代表喬丹車隊參加了比利時大獎賽，正式比賽的時候由於離合器出現故障，第一圈都沒能跑完就退出了賽場。在比賽結束後舒米被貝納通車隊挖走。
在貝納通車隊的生涯中，1992年舒米第八次登上F1的領獎台，而且在比利時站的比賽中首次拿到了分站的冠軍獎盃。1993的比賽結束後，舒米取得了第四名的成績，在這個過程中他登上了西班牙站比賽的冠軍寶座。1994年舒米擊敗威廉姆斯車隊的塞納獲得了當年F1比賽的冠軍。而在澳大利亞站的比賽中發生了一起有爭議的事故，舒米以一分的優勢贏得了比賽取得冠軍。在九次的勝利之後，舒米又一次坐到了F1比賽的冠軍寶座上。1995年，舒馬赫代表著貝納通車隊再次獲得世界冠軍。1996年舒馬赫賺到了法拉利車隊。
當時的法拉利車隊是一直很爛的隊伍，車隊的賽車經常出現各種各樣另人發瘋的故障。更誇張的是車隊的技師總是一喝酒邊調校賽車。當時很多人都不明白為什麼優秀的舒馬赫要轉到這麼差勁的車隊中。不過車隊的差勁並不能阻擋住舒米拿冠軍的腳步。當時的法拉利車隊的上一個冠軍還得追溯到1979年，在1983年之後這個車隊甚至連車隊冠軍都沒有拿到過。這樣的車隊在有了舒米的加入後終於從新有鬥志。
1996年舒馬赫贏下了三場比賽。2000年到2004年是舒馬赫輝煌的時間，他為法拉利車隊連續五年拿下了車手和車隊世界冠軍。當時的拿一抹法拉利紅和那個德國的車手橫掃了F1車壇，創造了令人無法想像的世界記錄。在這長達五年入夢幻般的輝煌之後，2006年舒馬赫宣布了退役的消息。當這一消息公布的時候，整個F1車壇都為之震動，由此可見當時舒米對F1的統治力啊。
2010年舒馬赫宣布復出並加入了梅德賽斯賓士車隊，當這一消息公布的時候，毫無疑問的再次點燃了整個F1的世界。大家都知道，復出是需要通過一系列的成績來證明自己的，可是在當時的環境下，舒馬赫的證明之路無比艱難。首先賓士車隊賽車本省性能不足，舒米在操控上沒有發揮出很好的效果，在加上維特爾迅猛的攻勢和韋伯的大器晚成，這些因素都讓四十多歲的舒馬赫沒能拿到很好的成績，在2012年舒馬赫再次宣布退役。也就是這次退役讓人們再也沒能看到賽場上出現舒米的身影。
2013舒馬赫帶著兒子在法國阿爾卑斯山區滑雪時發生事故，頭部撞到岩石，嚴重受創。因為傷勢過重醫生決定讓舒馬赫進入醫學昏迷，也就是車王舒米成了植物人。這一消息被公布出來的時候F1的世界陷入了一片黑暗當中，無數的車手和車迷都傷心欲絕，感覺到無比的惋惜。邁克爾·舒馬赫，他是F1的王者，雖然遭遇不幸陷入昏迷，但沒有人可以動搖車王在人們心中的地位，他依然是F1那個最偉大的車手！希望舒米可以早日康復。
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