未來二十年中國客機缺口將達8500架，8萬億大單為何愁壞波音？

原標題：未來二十年中國客機缺口將達8500架，8萬億大單為何愁壞波音？

隨著中國人生活水平得提高，飛機成為越來越多人旅遊的首選出行方式，而這也必將進一步促進我國民航客機業務的快速增長。但現階段，我國民航客機業務這一塊依然很薄弱，主要民航機場基本都分布在沿海以及內陸省會城市，邊遠地區以及普通城市的民航業務繼續擴展。而隨著中國立體交通建設計劃的提出，未來二十年，中國民航業務將加速向三四線城市以及邊緣地區擴展。

近期，中國商業飛機製造有限公司就公布了一份關於未來二十年中國民用客機市場的預測報告，根據中國商飛公司的預測，未來二十年，中國各類型的客機需求量將超過8500架，總市場規模將達到8.4萬人民幣，基本相當於中國一年GDP的總量。而同期整個國際市場對於民航客機的需求量僅為43013架，這也就意味著中國市場需求量將佔世界總需求量的百分之20，而中國也將一舉超越美國成為全球最大的單一民航市場！

如此龐大的市場自然會吸引世界兩大民航巨頭波音、空客的關注，為了爭奪中國市場，波音空客早已展開提前布局，波音、空客兩家公司都有意在中國建立新的客機生產線，以此降低客機運輸製造成本，從而獲得更強的競爭力！而就在空客、波音兩大巨頭磨刀霍霍之時，一場意外卻讓波音陷入困境，大戰未開卻先輸一籌！

在波音為了爭奪中國市場而不惜餘力之時，中美商戰的開打給波音公司的出口前景蒙上一層陰影，雖然現階段波音並未被列入制裁之列，但商戰的影響已經波及到波音公司在中國的出口業務。近期就有媒體爆料，我國廈門航空公司將放棄波音737而轉購空客A321幹線窄體客機，而這筆訂單的總金額高達180億美金。除了廈航，我國其他航空公司也在削減購買波音客機的計劃，這對於波音來說顯然不是個好消息！此外，就在美國政府正熱衷於與中國展開商戰之時，歐盟方面則在不遺餘力的向中國推銷自家的空客！在中歐多次雙邊會議上，空客高管都會隨訪！可以說波音、空客之戰，波音已經先輸一籌！

面對如此巨大的市場，除了空客、波音，世界其他民航巨頭同樣摩拳擦掌，包括俄羅斯聯合航空公司、巴西航空工業公司、加拿大的龐巴迪以及中國的商業飛機製造有限公司都想分一杯羹。其中龐巴迪核巴西航空工業公司主要將目標定在了直線小客機市場，而俄羅斯聯合航空公司則希望藉助與中國商飛合作共同研發乾線雙通道大客機CR929契機，幫助俄制客機打入中國市場！而我國的商飛同樣磨刀霍霍，2017年，商飛自研的幹線窄體客機C919成功首飛，預計到2020年，C919就能正式交付，目前C919的國內訂單已經超過500架，商飛的衝鋒號已經吹響！

除了C919，中俄聯合研製的CR929目前也已經有了實質性進展，早在去年中俄就已經正式成立了合資公司負責CR929的研發製造，根據分工，俄羅斯主要負責機體以及發動機部分的研發，我國則負責航電、電子設備的製造！而在剛剛結束的珠海航展上更是首次公開了CR929客機1：1的展示樣機！這也就預示著我國將正式衝擊國際民航客機市場！

8500架、8.4萬億的超大市場規模，如果中國商飛能夠抓住，那麼未來二十年，世界民航客機市場A、B、C三足鼎立將不是夢！加油中國、加油商飛！

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