YOYO代駕背後：麒麟980如何成為一個有趣的靈魂

極果與榮耀聯手來了一次大冒險——用榮耀Magic2駕駛汽車。

谷歌投入自動駕駛已經有七八年時間了，最近感嘆「太難了」。而在AI領域逐漸「崛起」的國產手機廠商榮耀，通過剛剛發布的榮耀Magic2實現了自動駕駛，這是怎麼做到的？

動口不動手，榮耀Magic2實現無人駕駛，一路暢行

「你好，YOYO，打開魔法駕駛。」

「好的，正在為您打開魔法駕駛。」

這不是電影里的情節，而是昨天在榮耀Magic2操控汽車直播現場真實上演的一幕。恍惚間，科幻電影里的一切，已經走近我們真實的生活。

坐在后座的測試員準備出發了，只需要對著手機說：「你好，YOYO，準備啟動汽車。」

一聲令下之後，榮耀Magic2接管了「汽車控制中樞」，測試員對汽車的指令通過YOYO來傳達。

「你好，YOYO，以10公里每小時的速度開始巡航。」測試員發出這個指令後，基本上就可以休息了。YOYO指揮汽車以10公里每小時的速度開始前進，並智能地處理路上遇到的問題。

在出發後不久，榮耀Magic2「看到」路面有障礙物，這時候不需要請示測試員，而是自動地繞開了障礙物，繼續向前行駛。

走著走著，測試員又發出了新指令「你好，YOYO，調轉方向，返回出發點。」於是Magic2控制汽車拐彎掉頭，向出發點駛去。

此時測試員想刺激一點，命令YOYO以30公里每小時的速度開始巡航。YOYO提高了車速，在回去的路上依然順利繞過了障礙物。

很快，汽車回到了出發點。「你好，YOYO，現在汽車制動。」測試員發出了新指令。Magic2便控制汽車剎車，停在了出發點。

懂懂筆記全程看了直播，說實話一開始很擔心：一部手機放在方向盤上，司機的位置上沒有人，坐在后座的測試員心裡不慌嗎？

但整個過程下來，坐在后座的測試員似乎很放鬆，動口不動手就完成了出發、掉頭、剎車等一系列動作。而行駛途中遇到了障礙，甚至都不需要老闆操心，榮耀Magic2就主動幫助老闆解決掉了。

放眼整個行業，以智能手機解鎖無人駕駛真可謂是一個大膽的冒險：第一是沒有人這麼做過，第二這也是對手機AI性能的極限挑戰了。極果聯手榮耀Magic2突破性的提出如此大膽的創新思路，體現了雙方的創新思維上沒有局限性，同時也是這款未來旗艦在AI技術實力上的自信。

手機代駕背後的力量：超級算力，超廣角鏡頭，超人智慧

自動駕駛是近幾年最前沿的一個技術，谷歌、特斯拉、UBER等公司都在從不同方向進行著研究和探索。業界公認在2020年，將會實現L4級別的自動駕駛。就在上周廣州車展上，各大品牌的概念車已經全部都配備了自動駕駛技術。

但現實的另一面是，自動駕駛面臨非常複雜的路況，研發正在遇到瓶頸。Waymo（谷歌旗下的無人駕駛公司）CEO John Krafcik前幾天公開表示，如果實現最高等級的L5「真的很難」。

懂懂筆記一直關注自動駕駛技術的進展，所以這次極果與榮耀聯合研發，用手機控制汽車中樞實現無人駕駛，或許是一個全新的、可行的思路。

先說說榮耀Magic2是如何完成「代駕」的吧。

以前的自動駕駛研發都是在汽車中開發一套系統，由車輛自己的控制中樞來實現。而這次極果與榮耀聯合開發，則是由榮耀Magic2來接手汽車的控制中樞，一方面實現人與車的溝通，另一方面實現對車的控制。這背後則是依靠榮耀Magic2的超強AI性能。

自動駕駛最難的是對瞬息萬變的路況進行分析，這需要很高的運算能力，而在榮耀Magic2中，麒麟980掌控分析判斷的工作。

眾所周知，麒麟980是970之後的第二代AI處理器，全球首款7nm製程工藝晶元，商用的Mali-G76 GPU以及獨立雙NPU的配備，性能提升的同時帶來了雙倍AI算力。榮耀Magic2可以控制汽車在運動中快速反應、躲避障礙物，離不開麒麟980。而這也是目前其它移動晶元難以達到的算力。

榮耀Magic2麒麟980晶元識別路障

識別後快速反應，控制汽車轉向

此外，自動駕駛的另一個難點在於感測器的分布。因為路況複雜，汽車廠商只好在汽車的上下左右不斷增加攝像頭和感測器。為了駕駛安全，攝像頭能「看」到的範圍越大也就越有助於「大腦」做出分析判斷。

一般的手機鏡頭多為27mm焦距，而榮耀Magic2配備了超廣角AI三攝像頭，超廣角鏡頭則為17mm焦距，相比普通攝像頭取景範圍多出了近一倍。降低偵測死角，可以了解更多路況信息，反饋給「大腦」。可以說，超廣角AI三攝已經接近了我們真人的視線能力，這也間接解決了汽車「探測」外界環境的難題。

榮耀Magic2的AI超廣角三攝不僅可以「看」到更廣的範圍，更重要的是通過訓練已經可以智能識別百種場景根據路況顯示的信息，手機會自動識別彎道，自動進行避障，進一步保證駕駛安全。懂懂筆記相信，隨著訓練的增加，未來還有可能識別更多的場景。

榮耀Magic2麒麟980晶元識別路障

好吧，簡單總結一下這次由榮耀Magic2控制汽車實現自動駕駛主要依靠三點：一是八面玲瓏的超廣角AI三攝技術，可以為無人駕駛提供更廣闊的視角、幫助駕駛者時刻觀察周邊車輛、行人等運動狀態；一個是蘭質蕙心的麒麟980晶元，強悍的算力，可以對各種複雜的路況進行計算並快速做出行為判斷；三是，集八面玲瓏和蘭質蕙心於一體的那個智慧生命體——YOYO，可以很好地與老闆交流，理解並準確執行老闆的意圖。

從昨天現場的演示來看，目前在極果開發之後，榮耀Magic2可以實現自動駕駛的L3L4的一些功能，雖然還不能應對真實道路上更加複雜的情況，但極果與榮耀在這麼短的時間內就能達到這樣的成果，說明用手機解鎖無人駕駛或許是一個很好的思路，加速無人駕駛技術的整體進度。又或者，手機會助力AI在某些定製領域會走得更快一些，比如無人送貨、無人服務等。

YOYO善變 背後是一顆有趣的芯

聰明伶俐的YOYO到底是誰？榮耀將其稱為智慧生命體，有點像蘋果的Siri、微軟的小娜，是一個智能助理。只不過，YOYO是目前智商最高的AI助理，4556分智商評分要遠高於Siri的3761分。有了YOYO，每一個用戶都可以圓自己的老闆夢：不用花錢，身邊永遠有一個非常懂自己的助理。

但在YOYO「最高智商」的背後，核心能力在於麒麟980 AI晶元。

「好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。」這是華為fellow艾偉對麒麟980的比喻。之所以稱為有趣的靈魂並不僅僅是因為算力的提升，而是因為AI的賦能。

去年麒麟970以全球首款AI晶元的身份亮相，將智能手機帶入「真芯」時代，而今年麒麟980則以「六個全球第一」全面領先於競爭對手：全球最早商用TSMC 7nm工藝的手機SoC晶元，集成69億晶體管，實現了性能與能效的全面提升；全球首次實現基於ARM Cortex-A76的開發商用，最高主頻可達2.6GHz，相比麒麟970性能提升75%；首次商用Mali-G76 GPU，結合晶元系統創新的GPU優化技術，相比麒麟970性能提升46%，能效提升178%，讓手機輕鬆駕馭重載大型遊戲，帶來滿幀暢爽的卓越遊戲體驗和續航體驗；支持全球最快的LPDDR4X顆粒，可以進一步的釋放 CPU 的潛能，相對上一代，內存帶寬提升了 20%，延遲降低了 22%；首次創新設計Kirin CPU子系統TM及Flex-Scheduling TM智能調度機制，帶來強勁性能的同時，實現最優能效；業內首次搭載雙核神經網路處理單元（NPU），實現業界最高端側AI算力，是麒麟970的2.2倍，支持更加豐富的AI應用場景，引領手機全面進入智慧時代。

榮耀不僅擁有麒麟980的芯，更因基於麒麟980構建的生態成為AI時代手機的領跑者。

AI時代最大的特點就是協作，沒有一個企業可以完成AI的全部功能，YOYO的角色進化也依賴於生態合作夥伴的努力。

正如趙明說所，除了榮耀Magic2自身強大的軟硬體能力，很重要的就是外部賦予它的，「現在已經有40多萬開發人員，在生態鏈上圍繞著人工智慧整套體系來給它注入很多新的能力。」

正是這種開放、合作的策略，在2018年內，有4000+ APPs夥伴加入到榮耀AI生態圈，AI晶元、智慧系統和AI應用構成了榮耀的AI生態圈，所以我們才看到AI概念得以落地，美容師、翻譯官、健康管理師、智能代駕，AI開始以各種角色真正地服務於消費者。而榮耀Magic2發布後這麼短的時間內就實現了無人駕駛這一新技能，也完全是因為開放生態圈。

YOYO可以控制大疆無人機，可以輔助駕駛，可以充當個人助理，可以成為健康管理師，隨身專屬翻譯。看上去YOYO善變，可以成為那麼多角色，但這並不是榮耀一家來實現的，完全依賴於背後麒麟980彪悍的性能以及開放生態里開發者的智慧，他們給YOYO定向開發什麼功能，麒麟980就可以支持YOYO變成什麼角色。

極果與榮耀在這麼短的時間內就可以讓榮耀Magic2成功變身為「代駕」，這也讓我們看到榮耀力推的AI生態圈正在形成。

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