日本新航發15噸推力，殲20航發是多少？超級發動機領跑世界

雖然珠海航展已經結束近十天，但依然有很多軍迷朋友沉浸在殲20展示武力和殲10B矢量航發展示高機動性帶來的欣喜之中，不知有意無意，航展結束剛兩天日本就公開了他們五代發動機XF9-1初步測試成功的消息，很多聲音稱日本這是受到了我國矢量推力航發出色表現的刺激，日本防務省表示他們自主研發的下一代大推力渦扇發動機XF-9項目，最近幾個月來進展順利，XF9-1已經初步測試成功，預計將在2030年投入使用。

並且他們表示該發動機在之前的加力試車中，推力指標達到了15噸，無加力的中間推力則在11噸以上，意思就是說，如果這一數據屬實且穩定的話，他們這款XF9-1可以與F22相媲美，看到這裡咱們心中不禁升起了疑問，有著日本國產六代戰機「心神」的前車之鑒，此次這款新航發是在讓人不太敢相信。不過信與不信都不重要，重要的是竟然還有人問，那殲20航發是多少呢，這個發動機是比殲20還厲害的意思嗎？

那當然是不可能的，雖然我們的殲20目前使用的是普通航發，根據總師反問記者的「你怎麼知道我們沒有新發動機呢」推測也可能換裝了矢量航發，但這一則報道中航集團專程型號總師劉樂泉同志的名為《航空動力的「攻心戰」》的文章表示，國產新一代自適應變循環發動機已經進入「關鍵技術整機驗證階段」，所謂的自適應變循環發動機是中美等為六代機研製的一種多設計點超級發動機。

它區別於傳統航空渦輪發動機固定不變的熱力循環特性，能通過改變一些部件的幾何形狀、尺寸或位置，來調節其熱力循環參數，包括增壓比 、渦輪進口溫度、空氣流量和涵道比，使發動機在各種飛行情況下都能工作在最佳狀態，從這篇文章來看，我們的變循環發動機已經通過了前期技術預研、部件試製、核心機研製等階段，步入到驗證機試驗階段，比日本快上一代，可以說在新一代發動機領域領跑世界。

雖然與一年前就表示進入了新一代自適應變循環發動機實機測試階段的美國相比，仍有差距，但相信我國科研工作者們會迎頭趕上的。

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