上汽副總裁藍青松：明年車市最大機會是消費升級帶來的

車市下行，車企紛紛在尋求突破口。

上汽集團副總裁藍青松在廣州車展上接受第一財經記者採訪時談到。從數據上看，國內整體汽車市場從6月份以來銷量持續下降，飽和之後下滑的趨勢在意料之中，中國車市在今年提前迎來拐點，在這種情況下競爭更加激烈。「關於明年汽車市場，我覺得最大的機會還是結構性的機會，即消費升級帶來的機會。「他如是說。

上汽集團旗下的新創企業上汽大通，自2011年成立以來，一直在尋找市場新的增長點。今年前10月，上汽大通累計銷量突破10萬輛，同比增長超過19%。

從2013年開始，上汽大通開始布局房車業務，目前上汽大通的房車佔據了約50%的市場份額，藍青松看來，隨著消費的多樣化，未來房車市場的增長空間可能達到100倍。數據顯示，2017年國內房車市場銷量僅為20832輛。雖然業績表現還算亮眼，但藍青松談到，此前上汽大通的產品進入到的都是容量並不是很大的細分市場。

要讓企業求得更好的生存，必須在更大的乘用車市場佔據更多的份額，在此之前，包括江淮、江鈴都紛紛轉型，挖掘乘用車市場的增長潛力。上汽大通雖然在乘用車市場已經有所布局，但想要在當下競爭已經白熱化的市場中搶食並不容易。來自中國汽車工業協會的數據顯示，今年前10月國內車市銷量下滑0.06%，旦乘用車市場的下滑幅度竟超過商用車。市場競爭激烈度可見一斑。

作為後來者，藍青松深刻的意識到，要著眼未來，除了繼續推進「乘商並舉」外，還必須堅持在核心技術上的突破，以及差異化競爭。「我們一直堅持差異化競爭，在紅海中尋找藍海」。藍青松說大通的思路是，一方面要進一步加碼市場容量更大的SUV以及MPV市場，並在寬體輕客、房車、皮卡等領域進一步提供多樣化服務；另一方面，利用其收購英國LDV公司，此前在海外市場所具備的品牌優勢，結合上汽目前的智能化和網聯化創新，加速布局海外市場；此外，加碼目前的C2B定製業務，梳理和調整組織結構，使智能化定製成為企業的基因，也成為未來的核心競爭力之一。藍青松說：「中國汽車市場今年的發展，特別是移動互聯網給汽車市場帶來的發展，給新的業務業態、新的公司、新的品牌帶來新的機會。」

在本屆廣州車展上，上汽集團首款全能家旅MPV——上汽大通G50首發款對外發布，上汽大通房車RG10首發款陽光版也正式上市。藍青松談到，在加碼乘用車的戰略之下，下一代大通G10也將在明年4月份上市，到時候將有望根據用戶需求，採用燃料電池技術。

在房車市場，上汽大通打造了國內首個專為大規模定製化房車打造的研發及生產基地—上汽集團大通房車溧陽基地，希望做到對房車產品的全覆蓋，並發力海外市場。目前，上汽大通的原廠房車已經完成出海，第一批房車已經在紐西蘭實現交付。

作為上汽集團旗下最新的一家整車製造公司，在整個集團朝「電動化、智能網聯化、共享化、國際化」轉型的大背景之下，上汽大通因為其體量較小、機制更為靈活而被選中轉型的「試驗田」。「我希望大通變成用戶驅動的公司，為用戶提供產品和服務。「藍青松告訴記者。所謂的市場驅動，從根本來說是用戶的需求在驅動市場，過去高增長年代，即便是車企的產品和服務都相對粗放，但依然有市場空間，但低增長已經來臨，市場結構性洗牌，一定是最懂用戶的企業才能獲得生存。

此前，上汽大通推出了「C2B「智能定製服務，用戶不僅可以想組裝電腦一樣「選配」汽車，還可以實現與企業的直線互聯，參與定價以及未來產品設計等。對大通來說，這種定製化服務所起到的作用並非簡單的對銷量的提振，而是用戶直聯帶來的數據積澱。

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