互聯網新獨角獸誕生：剛出現就引起熱議，它被譽為下一個滴滴

近日有數據顯示：同城貨運行業市場規模從四年前的8200億元增長至去年達到1.1萬億元，預計2018年國內同城貨運行業市場規模達1.2萬億元，這麼大塊蛋糕擺在這，近幾年似乎成為生活服務類巨頭的必爭之地。

在今年8月份的時候，58旗下的速運平台正式對外宣布更名為「快狗打車」，這件事情很快在引起了熱議，其更名的相關議論在幾天內登上了包括社交、搜索等多個平台在內的熱搜榜，一度讓這個平台成為人們熱議的話題。

「快狗」這個名字褒貶不一，有人認為名字改得太兒戲了，甚至有平台上的司機拒絕更換車身車標。但也有人認為「快狗打車做了一個非常易於傳播的品牌域名，同時又有非常好的品牌故事」分眾傳媒CEO江南春這樣說道。據了解，58速運更名快狗打車後的60多天時間內，快狗打車品牌詞搜索增加260%，日訂單量翻兩番，在各應用商店下載量排名前三，新增激活提升170%，廣告覆蓋人數超過1.8億。

簡單給大夥介紹一下這個平台：快狗打車可以看作是，貨運版滴滴打車，它承擔了一種全新的社會功能，解決城市貨物運輸、城市貨物出行的痛點。企業和個人都可以為其提供服務，包括上門搬家、建材運送、食品配送、電器傢具運輸、寵物出遊等，服務非常豐富。

去年，58速運合併了GOGOVAN（快狗速運），這是一家在東南亞市場的小獨角獸，佔據了香港約八成市場份額的貨運平台，在去年其估值就已經達20億港元。兩者整合後的業務覆蓋了六個地區、擁有近八百萬用戶，一躍成為短途貨運行業獨角獸。今年這次的改名，也有讓快狗獨立的意思。

目前同城貨運三大平台，分別為貨拉拉、快狗打車、搬運幫。其中貨拉拉實力較強，它的前身為同城貨運平台Lalamove，主要定位於同城即時整車貨運，意在整合社會運力資源，搭建快速、平價、安心、專業的同城貨運交易平台。貨主通過貨拉拉平台，可以快速匹配附近的貨車資源，並以低價獲得優質的貨運服務。

近幾年，同城貨運平台格局不怎麼平靜，就在今年四月份，貨拉拉宣布正式進入企業端，看中了同城配送市場前景，拓寬服務網路、業務範圍似乎正成為國際化之外同城貨運平台的另一個發展空間。

快狗CEO陳小華曾表示：「城市出行還有很多痛點，尤其城市貨物出行面臨著諸多問題與未被滿足的需求，包括打車難、帶貨被拒載、無人搬貨等一系列痛點，這些都是拉低出行體驗且至今還未被解決的出行難題。」這次快狗打車的出現勢必與貨拉拉形成直接的競爭關係。

在今年前些時候，58速運剛宣布獲得2.5億美元，讓其估值達到十億美元（約合人民幣69億左右）。成為又一隻互聯網獨角獸企業。隨著同城貨運市場進入市場紅海期，在同質化的平台模式下，要想獲得更多的市場份額，就要把握行業的趨勢。誰能笑到最後，我們拭目以待。

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