X-59在臭鼬工廠開工，超音速商業飛行即將回歸

原標題：X-59在臭鼬工廠開工，超音速商業飛行即將回歸

2018年11月17日，洛克希德·馬丁公司與NASA合作研發的X-59靜音超音速飛機在臭鼬工廠加工第一個零部件，這標誌著在陸地之上實現超音速商業旅行的目標正一步步接近現實。

最終會成功嗎？人們應該對其有信心，臭鼬工廠（Skunk Works?）和NASA畢竟是航空航天界專玩黑科技的開發商。想像一下：未來空中旅行的時間將縮短一半，啥感覺？

X-59 QueSST靜音超音速飛機可在1.67萬米高空以每小時超過1500公里的速度巡航，最高速度可達1.5馬赫，約每小時1686公里，但噪音只有75分貝，相當於「汽車關門聲」大小。

臭鼬工廠（Skunk Works?）低音爆飛行演示（(LBFD)）項目經理Peter Iosifidis說：「飛機設計成細長外形是實現低音爆的關鍵，隨著第一個零部件加工，我們已進入實質製造階段，飛機結構將逐漸成型，我們又向目標邁進了一步：幫助世界各地的乘客實現超音速旅行的夢想。」

今年4月，美國航天局（NASA）選定了洛·馬公司高級計劃發展部（即臭鼬工廠）的設計，授予後者一份價值2.475億美元的合同，開發並測試可解決「音爆」問題的超音速民用飛機，使之未來成為「協和」客機的繼任者。

2018年6月27日，美國空軍授予這款安靜超音速試驗飛機「X-59 的數字編號。美國空軍是負責給試驗飛機分配「X」數字編號和通俗名稱的政府機構，NASA也隨即發布了該項目的LOGO。

X-59長28.65米，翼展9米，最大起飛重量14.7噸，裝備一台F414-GE-400渦扇發動機，該型發動機還用在美國海軍F/A-18E/F「超級大黃蜂」之上。

美國航天局希望建造一架技術驗證機並通過試驗飛行收集相關數據，從而建立一套可接受的商業超音速飛行雜訊標準，以推翻商業飛機不許在陸地上空進行超音速飛行的禁令。

X-59將在2021年首飛。

NASA阿姆斯特朗飛行研究中心已使用一架F/A-18在愛德華茲空軍基地進行了多輪超音速俯衝測試，以採集相關數據。

NASA的工程師在安裝遠程聲波感測器，以測量音爆的聲音。

X-59模型在NASA蘭利研究中心風洞進行吹風試驗。

風洞試驗中的X-59模型。

風洞試驗中的X-59模型。

風洞試驗中的X-59模型。

未來某一天，你有沒有可能坐在這樣一款飛機里，體驗一把超音速旅行？

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