探秘：挪威「宙斯盾艦」被撞沉始末
來源：解放軍報·解放軍新聞傳播中心融媒體 作者：呂田豐、譚文偉
11月18日，挪威海軍總參謀長宣布，當地時間 8 日凌晨在挪威卑爾根附近水域與「索拉」號油輪相撞的「英斯塔」號護衛艦，現在的狀態已經趨於穩定。
事發後，挪威軍方一直對「英斯塔」號護衛艦被撞沉沒的原因三緘其口，但挪威媒體並不罷休。人們很難理解，為什麼裝備先進「宙斯盾」系統的戰艦會「看」不見龐然大物般的油輪而發生碰撞？為作戰而打造的護衛艦為何如此輕易就傾覆沉沒？到底是什麼「擊沉」了這艘價值數億美元的軍艦？
綜合挪威《世界之路報》發布的事故前後無線電通話音頻記錄，以及挪威軍方公布的有限信息，或許可以還原當時的部分情形——
他們也不知道這是哪國軍艦
當地時間11月8日凌晨，「索拉」號油輪的船長死死盯著面前的航海雷達屏。屏幕上，一個沒有任何標記和識別信號的小亮點，朝著這艘正在北上的油輪筆直地開過來。
船長身旁的大副高呼：「哦，天哪！看起來它至少有17節的航速。」
作為挪威第二大城市，卑爾根附近聚集了不少石油公司和儲存基地。北海上各大鑽井平台開採的石油是挪威源源不斷的經濟命脈。卑爾根最窄處不足5千米的這條水道，便是挪威石油動脈的必經之路。即便是凌晨，附近也有五六艘船穿梭於此。這艘希臘油輪此時正航行在這條繁忙的水道上。
民船不可能在這麼窄的水道開得那麼快。「嗯，毫無疑問，這是一艘北約軍艦。」船長篤定地說。
船長的身下，是排水量達18萬噸的超大型油輪。滿載著原油的它剛剛從不遠處的石油基地起航，準備開往外海。
看著筆直衝過來的北約軍艦，船長分外緊張。要知道「索拉」號全長250米，此時正在以6節的航速慢慢挪動。與車輛和飛機不同，大型油輪的慣性巨大，操縱「反射弧」極長，它根本來不及躲開這艘如同莽夫一般的北約軍艦。
船長相信，憑藉軍艦的機動性，能夠輕易躲開自己。不過，為保險起見，他還是拿起無線電呼叫負責這處水道的船舶航行管理中心，詢問情況。
管理中心表示，這艘軍艦沒有報備，他們也不知道這是哪國軍艦。
這艘以探險家命名的軍艦沒有躲過險情
「又是一幫不守規矩的水兵！」希臘船長狠狠掛斷了無線電。
這年頭橫衝直撞的軍艦太多了。最近幾年，光是美國海軍就發生20餘起撞船事故。尤其是「宙斯盾艦」，像中了魔咒一般，與民船連環相撞。
他趕忙在公共頻道不斷呼叫：「你艦是否要開過來？」
無線電那頭傳來水兵略顯沙啞的聲音：「是的，沒錯。」
「請立刻向右轉舵。」希臘船長警告道。
無線電那頭水兵回復：「那樣的話，我艦會太靠近淺灘。」船長聽後有些氣憤，因為他知道，淺灘之間明明還有很大一塊航道。
看著距離正在快速縮短，船長的聲音抬高了幾度：「如果你艦要繼續開過來，必須右舵。」
接下來是數秒的沉默。
身邊的大副告訴船長，剛剛航行管理中心發來消息說，經過查證，這艘北約軍艦是挪威海軍的主力戰艦「英斯塔」號護衛艦。
「英斯塔」號滿載排水量5290噸，是挪威海軍最大的軍艦之一，也是世界上裝備「宙斯盾」系統的最小「宙斯盾艦」之一。
「英斯塔」號護衛艦由西班牙納凡蒂亞造船公司建造，於2007年下水, 2009年正式交付挪威皇家海軍。該艦以挪威20世紀著名探險家的名字命名,是挪威海軍5艘「南森」級護衛艦中的第4艘。
無線電再次響起，傳來「英斯塔」的聲音：「我已經向右打了幾度，我會過去的。」
瞥了一眼雷達圖，船長憑藉自己幾十年的航海經驗說：「沒用！『英斯塔』號，你現在必須做些什麼，你艦太接近了。」
無線電再次沉默。此時，船長已經能在黑夜中依稀看見這艘軍艦，它甚至連航行燈都沒有打開。
一切為時已晚。數秒之後，只聽見一聲巨響，伴隨著腳下甲板輕微的震動，船長喃喃自語道：「這艘軍艦完蛋了。」
軍艦幾乎沉沒，只剩下雷達露出水面
船長只能再次拿起無線電向航行管理中心報告：「我撞上了，是那艘軍艦」。
他對自己的船反而沒什麼可擔憂，只是派了兩個人去船頭看看。
的確，對於排水量18萬噸的「索拉」號而言，在這裡活動的軍艦全部都是「不值一提的小船」。
船長一邊暗暗祈禱不會有倒霉的水兵因此喪命，一邊讓大副等船停穩後就地下錨。
軍艦被油輪開了一個大裂口，海水快速湧入，為防止沉沒只能朝著最近的海岸沖灘擱淺。
11月海上的冷風吹在臉上有些刺痛。平時耀武揚威的軍艦，現在像失了魂一樣斜搭在礁石上，右側那道8米長的恐怖裂口，露出裡面的管線。
天亮了，開始漲潮了，海水更快速地湧入軍艦。它斜得更厲害了。
到了中午，潮水開始退去。「英斯塔」穩定下來，沒有被帶回大海，但卻失去了浮力，徹底歪在礁石上，露出船底黑色的油漆。隨後，大量鋼纜被運來固定軍艦。
第三天，固定軍艦的鋼纜全部斷了。軍艦幾乎完全被淹沒，只剩下雷達露出水面。
現在，挪威軍方已經封鎖了那片海岸。
撞船事故的發生，絕大部分並非裝備本身的故障緣故
船長被事故調查委員會帶走了，但第二天就被釋放回來。
船上的無線電錄音和航行管理中心證明了他的清白——這艘油輪其實是受害者。
船長回到船上，仔細檢查了自己船的傷勢。和預料中的一樣，油輪只是被剮掉一層油漆，破了個小口子而已。
「英斯塔」號的艦員們則早就被送回海軍基地，137位艦員中只有7個人受了輕傷。軍方告知艦員們，不必為軍艦的事故感到擔心，他們也不會被調查和詢問。艦員們有什麼話可以跟心理醫生和牧師講，而心理醫生和牧師會對所有的談話內容保密。
現在，人們只知道，挪威軍方已經和荷蘭的一家救撈公司簽署合約。「英斯塔」號還將一直沉睡在冰冷的海水中，直到12月上旬才會被運回海軍基地。
據業界統計，撞船事故的發生，絕大部分並非裝備本身的故障緣故，而是「人禍」，即違反海上航行「交通規則」和人為操作的失誤。
目前，許多挪威人最關心的是列裝不足10年的「英斯塔」號能否修復重新入役。
誰也沒有答案。人們只看見，這艘軍艦內部的絕大部分艙室和重要的電子設備已經泡水，包括它曾引以為傲的「宙斯盾」系統。
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