接連重傷、「擊沉」數艘神盾艦，排水量超過航母，我國已大量建造

一般而言，船堅炮利曾是強國海軍的標配，但是這一光鮮的外表卻被無情的撕毀，不久前一艘挪威海軍神盾艦在返航途中，由於沒有及時的轉向，直直的撞上了一艘油輪，出人意料的是，油輪沒啥事，軍艦卻被撞出大洞，幾天之後甚至還在附近海域沉沒，萬幸沒有人員遇難。

這打破了人們多年來的印象，軍艦撞上商船，為何屢屢受傷，甚至最終發生沉沒事故，就好比坦克碾壓汽車，應該是輕而易舉，卻意外橫生枝節，出現全新的變故，似乎全副武裝的軍艦根本就不堪一擊。

就在2017年6月17日，隸屬於美國第七艦隊的一艘驅逐艦在返航日本橫須賀港的途中，突然與一艘菲律賓貨輪相撞，導致7名美軍士兵不幸遇難，而艦長也遭受重傷，驅逐艦作為美海軍的中堅戰力，一直是美國重點研發的項目，按常理來說應該具備極強的防護能力，不應該在一艘貨輪的衝擊下就遭受如此重創。

不過幕後原因曝光，卻讓人不禁跌破眼鏡，其實這還是在於海軍發展潮流的變化，海軍問世之初，船堅炮利確實是標準配置，但隨著導彈武器的發展，即便擁有厚厚的裝甲，也並不能提供可靠的防禦效果。

由此海軍發展的就放棄了固有的厚重裝甲，轉而開始尋求建立區域防空能力，這也是宙斯盾系統出現的原因，畢竟海軍的作戰模式已經不再是大炮對轟，導彈才是未來海戰的主導力量，而防空能力則考驗著軍艦的生存能力。

另外，部分軍艦的船體外殼厚度僅為30毫米，僅僅超過一元硬幣的厚度，而為了減輕重量，甚至不惜採用鋁合金製造，最終的效果就是，該軍艦火力十足，卻無法抵抗高強度的身體對抗。

值得注意的是，現代商船卻為了滿足建造與運輸的需求，不得不在建造過程中運用大量堅固厚實的鋼板，反而抗撞擊能力被強化，面對軍艦的衝撞也多是巋然不動，更何況還有著噸位的優勢。為了服務一帶一路，我國在近幾年開始大量建造排水量10萬噸以上的大型貨輪。

不過也不能就此推論軍艦就是脆弱不堪，只是隨著時代的需求而變化，作戰形勢也要求不斷強調軍艦的防空、反潛能力，而接連出事的軍艦也對各國海軍提出警告，海上相遇必須要進行積極的溝通協調，不能臨到跟前才反應，否則只會釀成無可挽回的後果。

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