解析殲20的發動機：目前用的不是渦扇15 連太行都不是！

原標題：解析殲20的發動機：目前用的不是渦扇15 連太行都不是！

殲-20是我國目前最先進的戰鬥機，已經在2016、2018兩次的珠海航展上露面。每次殲20露面都會以驚艷之姿引起整個中國軍迷圈的騷動，甚至連海外的很多專業軍事媒體也已經開始關注中國的四代戰鬥機（美標，下同）。畢竟殲-20是目前除了美國F-22和F-35以外，世界上僅有的量產四代隱身戰鬥機！

雖然殲-20的量產是官方已經確定的事情，但是作為中國第一種四代戰鬥機，殲-20究竟使用何種發動機，確實是一個讓所有軍迷感興趣的問題。筆者在此無意引發各方的爭論，只是就事論事地探討一下，我國最先進的戰鬥機目前所裝備的發動機的型號，如謬以千里，不妨一笑；如符合真相，則不勝榮幸！

殲-20戰鬥機是我國獨立開發的第四代隱身戰鬥機，是一款雙發、全動雙垂尾重型戰鬥機。所謂的「四代戰鬥機」，一般公認的標準是「4S」，也就是「超音速巡航、超機動、隱身、超級態勢感知」這四個辭彙的英文首寫字母。而由於殲-20的量產，我國也成為除美國外，全球唯一能夠量產四代機的國家。也許有朋友會問，俄羅斯的蘇-57呢？這裡不妨直說，蘇-57說到底，也只能算是蘇-27的大改版，無論是從隱身性能、超音速巡航還是超機動性能，和四代機都有比較大的差距，特別是俄羅斯至今最先進的機載火控系統依然是無源相控陣雷達系統，在技術上和中美的四代機存在半代以上的差異。所以很遺憾，蘇-57隻能算三代半戰鬥機，僅比蘇-35強一些。

殲-20是典型的四代戰鬥機，在未來是要和美軍的F-22和F-35戰鬥機正面對抗的，頂級的對手也註定了殲-20性能之強悍。殲-20戰鬥機使用了目前我國最為頂級的計算機技術，可充分發揮每一分氣動布局的優勢。但是，要充分發揮氣動的潛力，合適的發動機必不可少，而發動機，恰恰是我國的「短板」。

在殲-20原型機2001號首飛的2011年，我國勉強算得上成熟的，是國產WS-10「太行」發動機。而太行發動機的推力只有約12.5噸，推比約為8，算是三代發動機中比較優秀的水平，但是和四代發動機14噸以上的推力，9以上的推比相比，還有很大差距。即便如此，當時的國產太行發動機明顯數量不足，量產的太行發動機全部用於殲-11雙發重型戰鬥機的生產組裝，成飛根本就分不到訂單份額。在殲-20之前，成飛生產了約250架殲-10戰鬥機，因為國產發動機產能不足，殲-10戰鬥機無一例外使用了AL-31FN型發動機（有少量殲-10作為國產發動機的測試版，但是不妨礙量產版殲-10都使用的是進口發動機這個事實）。與此同時，專門和殲-20配套的國產WS-15發動機明顯遭遇到技術瓶頸，根據官方的報道，WS-15發動機至少還需要3年才能保證定型量產，這意味著如果等待國產發動機的話，殲-20的試飛和定型工作將會面臨極大的延遲，這是軍方不能接受的。因此，在國產發動機暫時不過關的情況下，殲-20戰鬥機從試飛到第一批量產使用的發動機，都是成飛所熟悉的AL-31FN型發動機。

當然，作為獨立自主的核心原則，殲-20最終一定會使用國產發動機。根據公開的報道，裝備太行發動機的殲-20戰鬥機在2017年9月成功首飛。由於太行和AL-31FN型發動機各方面參數都有不同，所以，至少整個飛控軟體必須重新編寫，這意味著至少需要3年左右的試飛時間才能確保太行版殲-20戰鬥機正式定型並量產。也就是說，裝備國產太行發動機的殲-20至少要到明年年底才能真正定型量產。同時，出現太行版殲-20飛行測試，恰恰說明WS-15發動機遭遇了技術瓶頸，也許在3年內沒辦法突破，所以，軍方為了保證殲-20生產不斷線，才會以太行發動機測試殲-20戰鬥機。

由此不難推測，殲-20戰鬥機首批量產的型號一定裝備的是俄制AL-31FN型發動機，但是由於首批屬於試製型，推測數量不會超過20架，主要是給部隊試用。在明年太行版殲-20定型後，殲-20的生產也許會迎來一個生產高峰，因為周邊的韓國已經確認購買F-35戰鬥機，日本的首批42架F-35已經開始交貨，美國海軍陸戰隊的兩棲攻擊艦也搭載F-35B型戰鬥機在我國周邊開始執行戰備巡邏任務……我國面臨的防空壓力陡然增大，因此必然需要加快殲-20戰鬥機的生產。讓我們一起期待全國產的殲-20戰鬥機量產裝備部隊吧，儘管太行和WS-15還有差距，但是全國產總是會讓人安心一點，起碼我們不需要看外國的臉色。（利刃/龍貓）

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