亞洲最強運輸機，運20全方位碾壓日本C2

眾所周知，運20是中國研發的首款戰略運輸機，也是目前中國製造的體量最大的運輸機，其最大起飛重量達到了220噸，可謂是名副其實的大飛機。

與此同時日本也在研發國產化的大飛機，這就是C-2型大型運輸機，有趣的是兩者都是在2016年進入服役狀態。不少軍迷都喜歡拿這兩款運輸機放在一起比較。

從繪製的外形尺寸圖對比來看，日本的C-2運輸機體格幾乎跟運20一樣大，至少從體積上看已經進入了大飛機的行列，但是從性能上看的話日本的C-2就有點名不副實了。

C-2運輸機最值得稱讚的是其發動機，採用了美國通用電氣公司CF6系列發動機的大推力版本，其最大推力達到了266KN，因此C-2運輸機採用了雙發布局。

而運-20早期型採用的D-30發動機最大推力只有125KN，相比CF6系列一半都不到，因此運20採用了4發布局。按常理來說C-2運輸機應該十分先進才對，可是真相卻讓人大跌眼鏡。

其最大起飛重量150噸都不到，相比運-20整整縮水了70多噸。其設計最大載重37噸，而運-20最大載重66噸。兩者可以說是天地之差。

更加雪上加霜的是，根據日本航空自衛隊官員爆料稱，由於C-2運輸機在設計強度上有缺陷，目前最大載重量被限定在27噸，連運-20的一半都不到。

在貨倉尺寸上C-2運輸機也沒有任何優勢，其中央翼盒跟C-17一樣，採用的是穿倉式設計，對貨物的最大高度限制較大，雖然其貨倉尺寸達到了4×4米，實際上凈高4米不到。而運20採用的是置頂式中央翼盒，貨倉凈寬凈高是4.4×4.4米，在凈高利用率上甚至超過了美國的C-17。所以除了發動機外，可以說日本的C-2運輸機完敗。 作者：工程師

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