運20加油機即將亮相？不僅能同時給3架戰機加油，還有一個絕招

國產的運20運輸機一直受到眾人矚目，在2018年的珠海航展上，該機又進行了精彩的飛行表演，雖然看不出什麼太多的花樣，但是也讓人們大飽眼福。更令人興奮的消息就在於，在航展期間有消息稱，中國的運20改進型號正在順利進行，或者說，運20空中加油機可能即將亮相？

運20

從各方面的消息來說，運20加油機的研發已經進入後期，這款加油機對我們來說還是有所期待，因為它滿足了我軍對大型空中加油機的需求。公開的消息看，運20不僅僅能同時給3架戰機加油，還有一個絕招：硬管式加油技術。

所謂硬管式加油技術，也稱為伸縮桁桿式空中加油設備，亦稱「飛桁」式加油裝置，一具由兩截可伸縮的剛性伸縮管所組成的加油桁桿，平時為收起狀態，進行空中加油作業時將其伸出。這一方式的主要優點：輸油速度快，可達到每分鐘6000升左右，為軟管式加油的2倍，甚至3倍。並有銜接操縱方便等優點。

運20

如今我們打算學會，讓殲20可以直接飛越太平洋。目前殲20已被證實已設置了硬管式加油的介面，我軍的殲20戰機雖然擁有較大的航程，但是要想完成越洋飛行還是不夠的，自然需要採用空中加油機技術，如果採用硬管式加油方式，那麼就更理想了。

有關的技術，中國實際上已經掌握了，也曝光過，殲20進行硬管式加油的模擬設備，有關技術都算不上什麼問題，所差的只是一個加油平台了，自然只能期待於運20加油型的問世了，一個不必再等多久的事情了。

模似研究

運20改裝為空中加油機的問題不存在難度，主要還是研發進度的問題了。從目前流出的消息看，這個工作已經取得了突破性的進步，下線也許只是時間問題了。

也許真問題是，我軍是否會喜歡上這種加油方式。這一技術曾經僅由美軍掌握，其他國家興趣不大，究其原因，不僅僅在於其技術上存在一定的難度，而且它有一定的適用範圍。因為它存在不少缺點，一是，一次只能給一架戰機加油，軟管式則可以一次2架，甚至3架。二是，通用性差，不僅需要有受過專業訓練的加油操作員，還要求受油機上，有專用的介面，遠不足軟管式簡單易行。

模似研究

也許缺點讓人頭痛，可能讓它無法快速投入應用，但是這個技術依然值得弄下去，尤其是未來我軍大型機數量增多之後，硬管式加油優點對大型機的空中加油相當重視，象大型轟炸機這樣的加油對象，每次可能需加油幾十噸，使用軟管的話，時間太長了，硬管式則要快了許多了。也因此，這一技術不能放棄，不能等到需要時，我們再去研究了，有備才能無患！

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