即將到來的智能汽車時代，滿足你的所有想像

徐俊峰，FUTURUS創始?，有10多年消費電子行業研發和管理經驗，擅長運營、產品研發及技術創新。

這是一刻talks的講者徐俊峰在一刻第100場演講局【未來大會】上的演講。他給大家分享了未來智能汽車發展方向會呈現何種態勢，並講述了關於智能汽車的各種技術運用。徐俊峰說，未來智能汽車一個新的技術點，就是創造出一個全新的、安全的人機交互界面。

文章3343字，閱讀需要9分鐘

徐俊峰x一刻talks【未來大會】完整版

1

加持未來汽車的新技術

我們公司叫做未來黑科技有限公司。我們為什麼能hold住這麼霸氣的一個名字，那麼來看一下我們公司做了些什麼？

這個是一個車載的增強現實顯示技術，這個技術它就是可以把整個汽車的前擋風玻璃變成一塊顯示屏，透明的。那麼駕駛員在開車的時候就可以在真實的世界裡面去看到很多虛擬的一些圖像，這張圖裡面可以看到我們把銀行、藥店、漢堡店全部虛擬化出來。

再看這個光場顯示技術，這個很像全息影像，一般這種技術只會出現在電影裡面，那麼在我們公司有，小的有巴掌大的，大的有大概一面牆，四五米那麼長的一個全息的顯示技術。它是不需要任何介質的，它是漂浮在空氣裡面的一個顯示技術。那麼我們就把這個技術的demo就是原型給做出來了。

聲全息技術的話，這個東西不被普通人所熟知，我舉個例子，就是理論上來說，如果我們有一個很好的聲全息發射器的話，我可以讓你們在座的每一個人聽到不同的聲音。第一排十個人聽到十個國家的語言，相互不干擾對方。並且你不用戴耳機，對吧？這是一個控制聲長的，精確控制聲長的一個技術，那麼這是我們2019年的一個重點研究的方向。

研究聲全息技術跟光場，跟光學不一樣的是，人的眼睛只需要知道看到三種波長，就可以想像，腦子就可以幻想出非常五彩繽紛的彩色的世界，但是耳朵的話需要聽到非常廣譜的一個聲音，從幾十赫茲到幾千幾萬赫茲都需要，這個是稍微複雜一點在這個地方。

我們公司除了研究那些各種不著調的新技術之外，我們還要研究產品，我們開發了三四款，在汽車擋風玻璃局部顯示透明圖像的一個透明顯示技術，那麼我們叫它平視顯示器產品，或者俗稱抬頭顯示器。OK，那麼用這樣的顯示技術去開車的話，會非常方便，也很安全。

02

未來的汽車的發展方向

言歸正傳，我們講一講未來的汽車，不說太久遠的，我們先說五年以後的汽車。業內公認的汽車行業的發展，是汽車會往智能化、網聯化去演化，會往新能源化去演化，會產生全新的人機交互的方式。

舉些簡單的例子來說，以智能為例，我們的車會變得更聰明，它有更多的感測器和晶元。比如說我有一台車，也就是一個很普通的B級車，那麼我在高速公路上去開車的時候，如果我設定了一個速度的上限，它會幫我去看前面有沒有車，如果前面有車，它會幫我降速，控制一個安全的車距。

接下來還有一些智能汽車，它有什麼功能？比如說我們知道有一些新能源車或者是智能網聯車，它有指紋識別的功能。當你開了車你按了啟動鍵以後，它就知道你是誰，那麼它會把你的方向盤、反光鏡、座椅，所有的這些硬體調到你一個舒適的位置，它會調出你喜歡聽的歌。

如果再進一步，如果我們這些信息變成一個通用的個人賬戶，一個賬戶系統，那麼你再去租車的時候，你輸入你的指紋，同樣它會幫你調出來，你原來你自己車裡面所有的這些信息等等。

至於聯網的話，當我們的汽車連上高速無線網路以後，你可以去做遠程控制，比如說你去跟朋友借一台車，他去國外出差了，然後他就可以在微信上把他的控制車的鑰匙或者是遙控器分享給你，對吧？那麼這種技術誰最喜歡呢？一些租車公司，我們再也不需要去租車公司去領鑰匙了，你一個二維碼一掃，你就可以進車去控制那台車。

那麼再舉一個例子，如果我們的車在馬路上壞了，你打個電話給車廠，他會跟你說，你把車停在應急車道上面，我五分鐘我幫你遠程升個級，你的車就給修好了等等。

除了智能化和網聯化以外，還有兩個點，我要需要講一下，就是語音輸入。它其實是汽車智能化的一個表現，現在有一些智能網聯車已經開始做推廣。

03

智能網聯車的演化過程

我想跟大家講一下智能網聯車的演化的過程，所謂的智能，智能汽車它首先得有一個五官，得有一個大腦，還有它的知識的體系，五官是什麼意思？就是它得有一些先進的感測器，比如說我舉一些例子，GPS、陀螺儀、相機、視網膜屏、指紋識別，對吧？

然後大腦是比如說是有一些功能很強大的嵌入式晶元，比如cpu、顯卡、智能的操作系統。還有是知識的話，比如說是你一些矢量地圖、路況信息、POI、應用程序等等。

這些構成了我們智能網聯車的智能部分，大家覺不覺得這個東西是非常的熟悉。這是什麼？看上去就是一台手機，對吧？其實就是因為智能手機的產生，導致了我們智能網聯車的，智能的所有的技術的成熟。智能網聯車還有一個特點，它是聯網的，它的技術的前提是LTE高速的4G網路。那麼這個高速4G網路是什麼時候立項？它是2004年12月份由3GPP在多倫多的一個會議正式立項啟動的。

除了這兩個之外，智能網聯車還有一個，有非常大貢獻的一個人叫埃隆·馬斯克，也是2004年，他投資並加入了特斯拉，然後加速了我們汽車智能化的過一個過程。

我可以想像，如果沒有埃隆·馬斯克，我們的汽車智能化還要再往後至少推遲五年，這些就夠了嗎？這是不夠的，為什麼？大家可以想像一下，當有一天全世界所有的車都變成智能的聯網的車以後，你開車你做什麼事情，都要看中間那塊屏幕，或者下面那塊智能的屏幕。你導航要看它，你調一下空調要看它，FM要看他，你設置任何的設置都要看它。

那麼有一些比較激進的數據說以後智能網聯車，我們平均每十秒鐘都要看一次智能車的屏幕，我覺得這個有點誇張。我們來假設一下，我們每一天不要說幾秒鐘看一次，我們認為一小時看十幾次到30次，一天開1到2個小時的車，一年我們開300天車，全世界保有量在10億台20億台，大概我們開車的司機，他會看智能屏幕是多少次呢？大概20萬億次，20萬億沒什麼概念。

我乘上時長，如果我們看那個屏幕，眼睛從馬路上離開，看這個屏幕，看完處理完再回去，我認為說少一點，一秒到三秒的話，再乘以我們的車速在30公里到100公里，就城市道路和高速上面。大概我們有，我們全世界的司機有5000億公里的行程，他沒有在看路，這就是智能網聯車導致的一個結果。

5000億公里什麼概念呢？假設你一個人開車開5000公里的時候，會發生一次突髮狀況，比如說有一個人衝到馬路上來，比如說有一個快遞小哥闖紅燈了，5000公里出現一次的話，你有1億次的機會把這個人給消滅了。對吧？所以說這個是很可怕的一件事情，大家都在講智能化，講網聯化，這就是一個結果。

所以結論是什麼呢？我們的結論是，我們認為智能汽車需要全新的人機交互界面，需要非常非常安全的人際交互界面。

04

更未來的汽車

那麼再說一下更未來的汽車。大家都在把汽車做到在各種路況下，做到真正的無人駕駛，完全不需要人去管。那麼做這件事情，它需要更高精度的感測器，比如說厘米級，甚至毫米級的激光雷達，或者是毫米波雷達。

那麼我們需要更高精度的地圖數據，更高精度的定位技術，差分GPS，我們需要一些做智能交通的人，他們甚至希望把道路上所有的能動的，不能動的，有電的沒電的，所有的設備都接入數字化網路，這個稱之為智能交通，那麼總而言之就是把整個地球數字化，最好是聯網化，這樣子就可以做到一個非常完美的，或者是接近於完美的無人駕駛的一個世界。

我們公司在這樣一件事情裡面，我們正在做什麼？以下圖為例，我們正在給一個世界上特別大的一家很頂尖的車企在做一款概念的汽車。那麼在明年你們大家可能就在一些展會或者是場合裡面就能看到一台車，他的車的前擋風玻璃就是一塊顯示屏，那麼這塊顯示屏可以跟真實的世界發生交互，對吧？這是第一個技術。

那麼第二個技術我們會嘗試著在車裡面放一塊全息的一個屏幕，那這個屏幕是做什麼的？其實很簡單一個例子，你可以跟它做一些人工智慧的交互，就像剛才這個小機器人，你甚至可以跟在國外出差的親人去做一個很有未來感的全息的視頻通話，對吧？你可以用它來收發email、看視頻，像這種增強現實的導航，看一下天氣，知道下一個加油站在哪裡，等等。

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