中國航空發動機的大喜事：俄羅斯最擅長的一個領域已被我們超越

今年的珠海航展上，四架中國空軍殲-20戰鬥機進行了飛行表演，不僅展示了自身高超的機動能力，還打開了彈艙，向世人展示中國航空工業的自信。而作為曾經的全球大國，俄羅斯第五代戰鬥機的研發歷程卻坎坷不已。

其實，俄羅斯很早就展開了展開第五代戰鬥機的研發，1979年蘇聯就開始了第五代戰鬥機的預研，先後推出了米格1.44、蘇-47等型號的五代技術驗證機，但苦於技術能力和工業水平的不足，一直沒有能實現在第五代戰鬥機上的突破，甚至米格飛機設計局都在破產後被蘇霍伊設計局重組併購。可以說，俄羅斯國力不濟才是導致俄空軍第五代戰鬥機遲遲難產的原因，甚至2007年需要引入印度資金，走聯合開發的路子才能繼續俄空軍第五代戰鬥機的研發。因此，俄空軍第五代戰鬥機的首飛日期從2007年開始不斷推遲，直到2010年，第一架原型機才由俄羅斯聯邦英雄謝爾蓋·波格丹駕駛進行首飛，第二架原型機的首飛則推遲到了2011年。Su-57的整個試飛持續了近9年時間，期間第五架原型機在試飛著陸後發動機起火被毀，可謂是真正的一波三折。到今年已經是2018年了，Su-57仍未正式服役。雖然俄羅斯媒體稱兩架Su-57已經在敘利亞成功執行了戰鬥任務，但仍改變不了俄羅斯目前沒有正式服役的第五代戰鬥機的現實。

大概是為了給自己的五代機正名吧，最近俄羅斯紅星電視台特意發布了一部名為《從T-50到Su-57》的紀錄片，片中記者介紹了Su-57配備的izdeliye30發動機。不過實際上，該發動機仍未正式裝機使用，目前連基礎測試都沒有完成。之前Su-57的各架驗證機使用的都是117S發動機，但該發動機可靠性不佳，甚至在2011年的莫斯科航展上出現壓縮機失速導致飛機中斷起飛，可見其可靠性還有待商榷。

另外，這個紀錄片發布的時機真是不夠湊巧——中國剛剛在之前的珠海航展上展示了配備有矢量發動機的殲-10矢量推力驗證機，並進行了震撼飛行表演。而據公開的資料顯示，由於結構設計更為精巧，中國這款發動機的推力矢量噴口的重量遠遠輕於俄羅斯izdeliye30發動機，偏轉速度也更快。可以說，在俄羅斯最擅長的推力矢量領域，我們已實現了超越。（利刃/JB）

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