「關島殺手」變「夏威夷來客」 — 美國B21轟炸機為何增加航程？

原標題：「關島殺手」變「夏威夷來客」 — 美國B21轟炸機為何增加航程？

作者：大水來

B-21假想圖

隨著時間的推移，不知不覺中，世界第一款隱身轟炸機B-2已經進入老化期，美國也開展了新一代轟炸機研究。最終經過一番論證，B2轟炸機的老東家諾斯羅普·格魯曼公司（下稱諾格）由於B-2飛翼設計的巨大成功，依然領跑拿下了新一代隱身轟炸機大單，軍方編號B-21。

美國軍方非常看重B-21轟炸機，最終下單超過100架，突出的賣點就是性價比。

B-21轟炸機在諾格官網上的宣傳點就是3個：超遠航程，巨大載彈量外加高生存力，當然，這是性能要求。但有一個最大的核心需求，諾格公司沒好意思寫：「機庫皇后」B-2驚人的維護成本讓美國空軍苦不堪言。

這就是良好的維修性，從諾格公司的最近宣傳來說，由於採用了先進的蒙皮維修技術，諾格公司已經完美解決了維修性問題，B-21轟炸機能夠遠離空調機庫，和F-35同一機場駐紮毫無問題。

B-2隱身轟炸機，性能優越攻擊力強，最大的短板就是維修太麻煩

從航程和載荷以及生存力要求來看，最近幾年也有巨大轉變，不少和東亞某國也有點關係。載荷從早期12噸，現在提升到18噸，航程從8000公里出頭現在提升到上萬公里。而且生存力主要依靠B-2原始設計的全方位紅外雷達隱身效能繼續提升，還特意針對某國展出的幾款反隱身米波雷達做了特殊設計。

B-21將繼續保持B-2轟炸機的大載彈量和超遠航程

背後的變化，都很明顯針對某國的遠程彈道導彈射程。關島和迪戈加西亞基地不再安全，需要增加可用部署基地數量。而且在最嚴格的設想下，很可能要從「東風快遞」的威懾範圍之外從夏威夷起飛。

從技術分析來說，B-21轟炸機採用雙發設計，發動機採用了美國F-35戰鬥機配備的F-135發動機不加力改型，不加力推力在13噸左右。而B-2戰鬥機採用了4台推力7.5噸的發動機，總推力小了3-4噸。這或許可以由採用更先進材料和更輕巧設備來替代，畢竟B-2轟炸機設備距離現在接近30年，航電設備幾乎換了3代。

B-2轟炸機經過30年的時間磨礪，總體架構還算先進，但是設備和隱身落後了

從造價來說，諾格公司信譽向來不行，B-2轟炸機嚴重拖期，造價瘋漲的黑歷史，使得美國空軍充滿了懷疑。主打性價比的話價格下不來，那就提高性能。除了轟炸機本行之外，主要依靠給B-21轟炸機增加任務，除了主力轟炸之外，很可能增加巡邏，電子偵察，電子攻擊等等，從而做到一物多用來變相省錢。

一發100公斤重的精確制導炸彈，效能可以頂得上10發500公斤的鐵炸彈

簡單來說，一物多用並非B-21獨創，而是由美國F-35戰鬥機開創先河。F35從技術來說不僅僅是一款戰鬥機和攻擊機，也是一個強大的信息節點，也是一款最輕巧的電子戰飛機，可以執行電子偵察和干擾任務，也可以引導友機進行攻擊，完全融入戰區。

由於美國小型精確制導武器體積和重量大幅度下降，所以B-21飛機體重下降而攻擊力不減

從技術積累來說，諾格公司是世界上飛翼技術第一的專業公司。飛翼無人機，飛翼轟炸機競標，還沒有任何公司可以動搖其地位，但是這個公司項目管理口碑一直不太好，拖期漲價屢見不鮮。B-2轟炸機就由於這個原因，132架的訂單最終砍到20架，損失慘重。

奇葩的廠家也有奇葩的用戶，美國空軍對待先進武器的性能向來像個欲求不滿的砍手黨。對於性能要求太高，難於滿足，遇到研製難題造成了超支超時是常態，而且事前事後也判若兩人。事前瘋狂許願海量大單，遇到麻煩就不管不顧瘋狂大砍訂單。B-2轟炸機訂單從132砍到20，F-22從780架砍到187，都是這種瘋狂作風的鐵證，數量砍太狠，廠家為了生存，價格當然要飆升。

從契約精神來看，美國空軍信譽很差，F-22戰鬥機被砍到膝蓋就是例子

諾格公司最終是順利保質保量，還是繼續漲漲漲砍訂單，讓我們拭目以待。

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