俄羅斯全新直升機首飛霸氣側漏，零下六十度都能順利起降

2018年11月23日，俄羅斯直升機工業喜訊傳來，其最新的米-38T型直升機於當天實現了首飛。這種直升機是M-38直升機的軍用版，是俄羅斯民用直升機轉軍用直升機的又一個重大案例。該直升機的能力非常強悍，一次性可投送接近一個排的步兵部隊。

米-38T直升機是一種中型運輸機直升機，具備在非常惡劣的極端溫度條件下作業的能力。根據俄羅斯發布的官方資料顯示，該型直升機的工作範圍是–60°C到 +50°。如此寬廣的作業溫度，使之既能適應熱帶地區飛行，也能夠在極度嚴寒的高緯度北極地帶正常活動。

而此次首飛，就是在俄羅斯已經下雪的時候實行的。 米-38直升機最初是一種民用直升機，主要承擔油氣勘探、VIP人員投送和貨物運輸等等方面的任務。該型直升機的最大載荷可以達到7噸，機組人員為3名，最多可以運送30人，相當於接近一個排隊的兵力。

負責米-38T直升機設計、研發和試飛工作的是米爾設計局，喀山飛機廠則承接了該型直升機的建造工作。值得注意的是，原版米-38直升機是在2013年11月22日首飛的，歷史12年研發最終投產，2015年開始交付。為了挖掘這種直升機的潛力，後來遂開發了作為軍用版本的米-38T。

而且米-38直升機的研發還有一個特殊的歷史，即它是由俄羅斯同西方聯合研製的。參與研製工作的西方機構是歐洲直升機公司，然而在這種直升機行將首飛之際，該公司於2003年退出聯合研製工作。俄羅斯繼續了後續研發，米-38直升機總算是開花結果。

該型直升機的空重為8.3噸，最大起飛重量為16.2噸，最大航速300千米/小時，轉場航程1200千米。在6分鐘的時間之內可爬升至3000米高度，起飛10分鐘後可爬升至6000米高度，最大飛行高度為7895米。其客艙或貨艙甲板的面積為29.5平方米，內部設有相機，可以監控貨物的裝卸和運輸情況。

米-38T型直升機有著流線型的外形，採用了大量的自動化技術設備，飛行員操作相對簡便，具備實施自動飛行、自動懸停和自動著陸的能力。該型直升機採用了玻璃化的座艙，配備有自動駕駛系統、自動導航系統和自動穩定系統。

除了提升自動化水平，米-38T直升機的另一亮點是採用兩台TV7-117渦軸發動機，每台發動機的最大功率為2100千瓦。再次，米-38T直升機有著極高的安全冗餘備份來防止飛機發生墜毀，擁有3套液壓系統，每套液壓系統都能夠控制直升機。

按照俄羅斯的計劃，米-38直升機主要用來替換老舊的米-8和米-17直升機。這兩種直升機的生產數量都超過了萬架，不僅僅蘇聯和俄羅斯自己使用，而且被廣泛出口到其他國家。因此，這種直升機未來將擁有非常好的出口前景，畢竟米-8和米-17直升機之前就樹立了不錯的口碑。

在完成首飛工作之後，米-38T直升機會進行更複雜的後續測試工作，以便確認這種直升機是否達到俄羅斯官方的參數要求。而且這種直升機已經編列到俄羅斯的2018-2027武器採購名錄之中，預計從2019年開始交付。那些老舊的直升機，總算是後繼有機了。

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