這一空軍飛行員最後的守護神：已從死神手裡搶回7591個生命

軍事飛行員最後的守護神是誰？在航母上，艦載機飛行員有『第五道阻攔索』艦載直升機飛行員展開救援，所以艦載機飛行員最後的守護神有二，一個是『第五道阻攔索』艦載直升機救援隊，一個是彈射座椅。而對空軍飛行員來說，彈射座椅就是最後唯一的守護神。彈射座椅搶救飛行員性命的步驟一般分5步走：1，拋開戰機機艙蓋；2，啟動彈射程序；3，射出彈射座椅；4，打開彈射座椅自帶穩定減速傘；5，飛行員和彈射座椅分離，飛行員乘降落傘著陸。

迄今為止，空軍飛行員最後的守護神彈射座椅歷經幾代？普遍認為到如今彈射座椅已經發展到第三代，每一代彈射座椅改進基本都是在彈射座椅彈射升空動力系統上做文章。

第一代彈射座椅出現在二戰時期，由德國人發明。其中典型代表是配置在二戰德國空軍HE219戰鬥機上一款彈射座椅。其主要工作原理是以壓縮空氣作為彈射推力，驅使推進器拋開艙蓋，將飛行員固定在彈射座椅上整體彈出，等待飛行員和彈射座椅分離後，乘降落傘著陸。

第二代彈射座椅顯著標志是改進彈射推力，以火藥做動力。其中典型代表是瑞典武器製造商博福斯開發的火藥彈射座椅，其第一次測試是在1944年，在瑞典薩博B 17轟炸機上完成。

圖註：瑞典薩博B 17轟炸機

第三代彈射座椅隨著超音速戰機時代到來而來，一般都會採用火箭發動機加火藥等多種彈射動力相結合方式，現在各國空軍裝備主流彈射座椅大都是第三代彈射座椅。其優點是採用速度感測器，可自動分析彈射座椅彈出速度來執行多元化救生模式，極大地提高了彈射成功率。其中典型代表有英國馬丁貝克出品彈射座椅、俄羅斯K-36系列等。

F-35隱形戰鬥機採用的彈射座椅就是出自英國馬丁貝克，這家公司在54年間一共生產約7萬套彈射座椅，到目前為止已經從死神手裡搶回7591個飛行員的生命，而其中一大半是美國人。從美國軍隊也如此信賴英國製造彈射座椅這一事實來說，馬丁貝克出品彈射座椅值得銘記，畢竟這是救命的稻草不是鬧著玩的耍雜。

未來第四代彈射座椅的發展趨勢是做成一個配置在戰機中的移動飛行器，向智能化、飛行可控化、自救生存能力強化方向發展，目前各國都處於攻克關鍵技術難關階段，美國研發勢頭最猛。

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