坦克過河有多難？法國最貴坦克不走尋常路

原標題：坦克過河有多難？法國最貴坦克不走尋常路

現代主戰坦克在作戰中給人感覺一般都是所向披靡的，似乎就沒有什麼能夠擋住它的去路，即使有什麼障礙也能輕鬆碾壓呢。其實不然，坦克也會被一些天然形成的障礙所困擾，有時甚至會嚴重影響作戰進程呢。這些「攔路虎」最主要的就是河流，泥沼地帶。遇到這樣的情況，坦克還真是八仙過海，各顯神通。今天啊，就和您分享坦克是如何施展神通過河的。

解放軍舟橋部隊訓練

話說一般的機械化部隊都會配有舟橋部隊，這樣的編製就是考慮到了複雜地形對機動的影響。寬度較小的河流直接用架橋坦克就可以了，如果比較淺，直接涉水過去就行。寬一點的河需要架設浮橋。至於像長江那種大江大河，最簡單的過河方法還是走建好的橋或者船渡，因此奪取搶佔渡口橋頭便顯得十分重要。另外現代坦克都可以進行潛渡，至於到了長江嘛？那肯定是不行的。

再說說沒有橋樑和浮橋的情況下坦克的過河方式，那除了潛渡就是浮渡。坦克進行潛渡是要做些準備的。早期坦克是用塗油之類的方法，現代坦克的封閉性已經好很多了，除了氣密性的準備，主要還是進氣口的安裝，並且還要在坦克底部安裝水泵以防萬一。

俄軍坦克潛渡訓練

像前蘇聯、中國一直重視坦克潛渡的發展，西方國家並不十分重視，一般來說中國的坦克潛渡準備需要二十分鐘。坦克並不是任何河流都能去，當然兩棲坦克除外，而且我國長江流域多河網，也不適合主戰坦克甚至輕型坦克的機動。因此啊，這也說明了咱們有快速部署的需求。

潛渡就是用專用的排氣筒加長坦克引擎的進出氣口，使之類似潛望鏡一樣伸出水面。坦克則經由河床前進過河。這主要應用於較淺較窄的河道。並且坦克車體水密性能要過關呢，一般通過油脂加強坦克的密閉性。

法國勒克萊爾坦克過河

浮筒過河則比較容易理解，就是在坦克周身綁上專用浮筒或空汽油桶、橡膠氣囊等，使坦克浮起來變成小艇過河。這種坦克一般都配有水中前進動力裝置，水上前進速度可以很快。

有些坦克則是從設計伊始就考慮到了兩棲登陸問題，所以就設計成了水陸坦克，車體自身有浮力設計能支持浮渡渡河。部署於我國南方的裝甲車輛大多都有兩棲能力，沒有橋樑也能渡河。

05式兩棲突擊車

美國人曾經想製造一款世界第一的兩棲戰車，沒想到半路殺出個程咬金，被中國截胡了。美國人的那款傳說中的「EFV」兩棲戰車最終難產而死。

在兩棲戰車方面我國也是頗有建樹的，我軍有著世界上水上航速最快的05式兩棲突擊車，該車型採用兩個涵洞式水泵噴水推進器，從車體後下部左右對稱的兩個噴口，向後噴出水流，配合履帶划水推動車輛在水中高速航行，水上航行速度也獲得大幅度提高，該型突擊戰車在水上航渡速度能達到近40公里/小時。

蘇聯紅軍IS－2型坦克強渡第聶伯河發起進攻

在實戰中坦克渡河作戰，往往都是發生在一些交戰雙方因地形因素而形成的一道天然戰線，要不就是重點爭奪的中心渡口或是內河運輸的重要樞紐口岸，在這樣的作戰中敵方基本上都會進行多重火力的交叉打擊部署。

二戰中的第聶伯河戰役，蘇軍正是由於缺少工程保障裝備，因此就只得就地取材，車組成員們用原木自製舢板來讓坦克渡河，但是由於蘇軍炮火掩護不給力，因此導致了一些損失。所以，在渡河作戰中部隊往往是在敵火力威脅之下進行的，而且敵人是不會給我方留下一個充分架橋或是給坦克進行潛渡，浮渡的準備時間的。

解放軍99式主戰坦克過河

在這個戰場實際威脅中，我方也只能對敵進行戰場遮蔽式打擊用以掩護己方坦克的渡河行動。由此可見，坦克渡河行動在作戰中可不止是一次簡單的「過個河」那麼簡單，而是一場對部隊的作戰協同能力以及指揮官指揮水平的嚴峻考驗呢。

良好的裝備條件對渡河行動也會起到事半功倍的效果。近日，有媒體報道，我軍新一代輕型坦克已經大批量我國南方機械化部隊。這是一款自重三十多噸的坦克，自62式輕型坦克服役半個世紀後，我軍又迎來了新一代輕型坦克，它極大增強了我軍在南方水網稻田以及高原作戰的機動力。

新輕坦

坦克渡河其實是陸軍機動作戰的課題之一，這個問題仍然會長期存在，我們不僅要從技術的角度解決，更要有戰術上的解決之道，這樣才能確保渡河行動的成功實施。

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