滴滴進軍墨西哥城，這也是Uber全球第二大城市

近日，滴滴宣布進入2100萬人口、也是優步全球第二大城市的墨西哥城，這也是滴滴開始墨西哥業務大半年之後的新動作。

此前的今年4月，滴滴先進入墨西哥州首府托盧卡，隨後又進入第三大城市蒙特雷和第二大城市瓜達拉哈拉。在滴滴進入墨西哥之前，該國最大的網約車公司是 Uber，而滴滴的到來，打破了Uber在南美一家獨大的局面。

早在今年上半年，就有滴滴內部人士稱，除了網約車等主要業務之外，滴滴今年下半年年最重要的戰略目標之一就是國際化。雖然5月和8月接連發生了兩次順風車「黑天鵝」事故，這對滴滴的國際化進程和很多業務都產生了一定的延緩影響，不過目前看來，滴滴國際化的腳步並沒有就此停下。

早在2016年 10 月，滴滴的總裁柳青就強調了全球擴展的計劃。方式有兩種，和當地公司合作，或者自己做跟它們競爭。「如果滴滴認為當地的企業實力不夠強大，便有可能與之競爭。」柳青說。

2018年4月，滴滴在墨西哥城附近的托盧卡首先上線，墨西哥成為滴滴在海外落地的第一站。在此之前，滴滴的海外擴張戰略以投資或者技術輸出為主。

2015 年開始，滴滴相繼投資了美國的 Lyft、印度的 Ola、新加坡的 Grab、愛沙尼亞的 Taxify、中東的 Careem 和巴西 99 Taxi 等網約車平台。這些獲得投資的打車平台隨後和滴滴形成了合作方式，即用戶在海外可以用滴滴直接叫到這些平台的車。

墨西哥則是滴滴第一個自己做應用的市場。滴滴重點布局拉美國家，其中一個重要原因是，這些地區都擁有眾多人口，以及較低的人口密度（相比於中國），同時這些城市的公共交通系統還有待發展，而人們在出行時還會面臨一定的安全隱患。這一切都十分有利於打車平台的發展。

另一方面，Uber在拉美處於基本微弱盈利的狀態，但是其中UberEats貢獻了一大部分。網約車業務運營超過了100個城市，但是真正盈利的只有聖保羅、里約、墨西哥城、聖地亞哥等幾個城市，而且都是建立在訂單量巨大的基礎上。

Uber和滴滴似乎一直處於敵退我進的戰鬥模式，滴滴公司對於全球業務擴張的渴望毫不遮掩，尤其是現在前往海外的中國消費者數量已經越來越多。不過滴滴要想真的撼動Uber在墨西哥的地位並非易事，截止到今年8月，Uber已經在墨西哥建立一座大本營，45座城市的用戶數量已經達到700萬。而且在國際化過程中，滴滴也會遇到一些難題，如何做好本地化便是其一。本地化中遇到的一個主要問題是如何低成本地進行運作，在Uber已經先入為主的情況下，滴滴必須採取相應的措施才能保證自己能在市場中立足。

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