中國數百輛99式主戰坦克為何不用燃氣輪機？這一個原因就夠了！

原標題：中國數百輛99式主戰坦克為何不用燃氣輪機？這一個原因就夠了！

燃氣動力兩強：美國M1和俄羅斯T-80

每點新防務·中國防務 11月25日：在當今中、美、俄三大國的陸軍裝備中，雖然新式裝備層出不窮，但不可否認的是：主戰坦克，依舊是無法替代的「老大哥」。這個結論甚至連推行了好幾年「輕量化」的美國陸軍都無法否認，要不是因為M1A1/M1A2那超過60噸的可怕重量，無法勝任快速部署需求的話，恐怕美國陸軍是不會介意走哪都帶上這個「戰神」的。可是，雖然主戰坦克戰鬥力強悍，但是其核心卻不是打不穿的裝甲和無堅不摧的坦克炮，而是深藏在它身後的「心臟」——發動機。

當今世界上坦克發動機有柴油發動機和燃氣渦輪發動機兩種。而相比普通的柴油發動機，燃氣渦輪發動機就顯得比較「高大上」一些。這種印象來源於它的諸多優點：啟動速度快、功率密度高、結構簡單、維護簡易、附加功率損失小等，但同時也有著低速油耗過高的缺陷。可是相比於在各種環境條件下進行戰鬥的主戰坦克來說，隨時可以「打火就走」的特性，不僅可以抓住戰機、還能有效的保存自身，這相比於多消耗些燃料而產生的費用來說，哪方面划算一目了然！

於是在上世紀60、70年代開始，正處於全世界爭霸的美、蘇兩國，接連開發出了自己的新一代主戰坦克，這就是蘇聯的T-80和美國的M1。這兩種主戰坦克除了在防護能力和攻擊能力上繼續進行了提升外，最引人矚目的就是二者都採用了世界上最先進的燃氣渦輪發動機作為動力系統。但是，在這場「坦克大戰」中，蘇聯研製的T-80主戰坦克卻一舉奪得「世界第一款量產型燃氣渦輪動力主戰坦克」的桂冠，領先了同期美國開發、同樣採用燃氣渦輪發動機作為動力的M1主戰坦克數年。

這兩種採用「燃氣渦輪發動機」作為動力的主戰坦克，在經過多年發展和完善後，目前已經極為成熟，尤其是燃氣渦輪發動機方面。俄羅斯的T-80在初始型號上採用的是功率為1000匹的GTD-1000T燃氣渦輪發動機，來驅動當時為42.6噸左右的身軀，推重比為27.1匹/噸。但是其對手——美國的M1則裝備了功率為1500匹的AGT-1500燃氣渦輪發動機，在功率上超過T-80相當多，可由於M1自身超過60噸的龐大身軀，導致其推重比只有24.5匹/噸，反而不如T-80的動力充沛。而後期在T-80升級為功率更高的GTD-1250燃氣渦輪發動機後，二者的差距就更大了，直到美國在M1A3上採用了最新的LV100-5燃氣渦輪發動機，才堪堪扳回一城！

中國99式主戰坦克為何不用燃氣輪機

但是同是作為聯合國常任理事國之一、擁有世界上最強陸軍之稱的中國，卻遲遲缺席美、俄兩國在第三代主戰坦克上展開的競爭，也遠遠落後於世界各大國裝備第三代主戰坦克的步伐。於是，為了儘快追趕世界第三代主戰坦克的裝備速度，也為了當時我軍唯一可以與國際強國一較短長的陸軍，不至於在主戰裝備上產生「斷檔」，中國軍工開始了自己的第三代主戰坦克的研製工作。這項採用了蘇聯T-72主戰坦克技術為基礎，參考來自德國豹2主戰坦克的一些先進技術的我國第三代主戰坦克研製項目，於1989年開始正式研發，工程代號——WZ123。

在我國第三代主戰坦克研製項目被接連列入「七五」計劃中的武器重點研發項目、「八五」計劃中的軍隊四大重點裝備項目之一後，WZ123項目算是進入了正軌，得到了重點關照。但由於我國當時在之前10多年中與世界先進武器發展缺乏了解，相關專業人員和科研院所也缺少對於世界第三代主戰坦克的詳細了解，再加之用作基礎車型的T-72，原本也是蘇聯對於昂貴的T-64由廠家研製的一種「低配」版而已，所以整個研製進度經歷了一些波折。但在祝榆生總設計師的帶領下，7年後的1996年12月底，試驗部隊就駕駛者4輛三代坦克正式樣車奔赴了塔河進行適應性試驗。第二年年底，又有4輛樣車進入塔河進行試驗，累計行駛了2萬千米，完成30多項試驗科目，各種炮彈打了760多發。而在1998年年底，因為三代坦克被指定為99年閱兵重點車型，於是在各方面努力下，我國第三代主戰坦克在經歷5年試驗和部隊測試後，終於完成了定型工作！

在這款我國自主研製的第三代主戰坦克身上，裝備的動力核心卻是一款柴油發動機，並不是我國主要追趕對象美、俄所採用的的燃氣渦輪發動機，未免顯得有些「掉價」了。而且在99式早期型號採用的柴油發動機，只有1200匹馬力，後來在99A上雖然改進成了150HB-2柴油機，功率也飆升到了1500匹馬力，已經與世界先進水平——美國M1A2採用的燃氣渦輪發動機相同了，但是其尺寸和體積卻比之大了許多，還增加了不少維護難度和換裝複雜度。

但是我國為何不為99式主戰坦克研製「高大上」的燃氣渦輪發動機呢？其實，最重要的一點就是：油耗太高！燃氣渦輪發動機雖然有諸多好處，特別是表現在美國M1系列上的AGT-1500型，零件少、維護周期間隔長、0-32公里加速只用7秒等無法忽視的優點。但是燃氣渦輪發動機的高油耗卻是不可忽視的一個缺陷，這對於「有錢任性」的美軍來說不是問題，但在中、俄「底子薄」、裝備數量龐大的兩國來說，這就是一個嚴重到要「錙銖必較」程度的大問題了！

要知道主戰坦克在實戰中的行動，並不是按照設計師設想來進行的，燃氣渦輪發動機最佳功耗是在全速衝擊的時候。但作戰中坦克是無法進行這種全程衝擊的，大多數時間燃氣渦輪發動機是工作在低速或者原地怠速待機狀態，可是這個時候也是燃氣渦輪發動機油耗最高的時候，甚至於「地板油」時刻的油耗相當。這就導致裝備了燃氣渦輪發動機的主戰坦克，在作戰中要麼附近就可以快速得到油料補給；要不就儘快飆高速接近目標後一炮將之轟掉。總之是要避免低速行進和怠速靜止狀態的出現。要知道俄羅斯在打擊車臣時，就出現過T-80因為要長時間在原地待命尋找戰機時，為了給觀瞄和火控系統供電，而長時間開啟燃氣渦輪發動機供電，最後導致「油盡燈枯」，整個坦克成為一堆廢鐵的例子。

雖然這種例子是極端、少有的情況，但是光低速油耗超高這一點，我國就無法為陸軍換裝這種採用以「燒錢」的燃氣渦輪發動機為動力的主戰坦克的，因為龐大的坦克裝備基數是無法迴避的現實。即便換裝三分之一採用燃氣渦輪發動機為動力的坦克，每年的燃料消耗費用估計也夠陸軍喝一壺的吧！而這也會反嚮導致訓練的減少，或者依舊採用柴油發動機坦克來頂替，但是這樣就完全背離了裝備燃氣渦輪發動機的初衷。可是在世界第一的美軍都堅定不移的使用了燃氣渦輪發動機，而我國作為多年的美軍「鐵粉」，自然不會放棄點亮這支「科技樹」的。

而在2014年我國中航工業南方MW燃氣輪機——國產001號，就發布了試車成功的消息，並且達到了交付要求。並且明確指出「為改裝坦克MW燃氣輪機場地試驗及高原適應性試驗奠定了一個良好的基礎，為MW燃氣輪機走向市場邁出了一大步。該機已交付裝甲兵學院。裝甲兵學院以MW燃氣輪機為動力改裝坦克試驗也取得圓滿成功，為後續場的實驗和高原適應性試驗開了一個好頭。」在經過了4年的等待後，相信不久的將來，換裝國產燃氣渦輪發動機的99式主戰坦克就將出現在我們面前了。

讓我們拭目以待——燃氣渦輪發動機版的99式主戰坦克的誕生吧！

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