我國還有兩款大飛機，為何偏將運20改裝成加油機？這是最好選擇

前幾日，網上曝光了我國大型運輸機運-20的最新照片，這也是運-20繼珠海航展之後第一次現身，這次現身的運-20與之前珠海航展有所不同，機翼下加裝了兩個加油吊艙，這說明運-20已經正式改裝為我國空中加油機了。不過對此也沒有什麼好驚訝的，我國一直以來都缺乏大型加油機，早在珠海航展之前就有消息稱運-20最終會改裝成我國空軍的加油機型，這次曝光的照片只不過是印證了這一點，同時也暗示運-20已經進入了建造的快車道，之後將會有更多的運-20大飛機出現在我們面前。

美國擁有不下於700架加油機，佔了全球90%的加油機，美國現役的加油機主要有KC135、KC10、KC46、KC130等，可以保證600架戰略轟炸機和1000多架戰鬥機同時出海作戰，因此美國空軍的作戰能力極強，而我國估計不到20架，這與美國的差距就很大了，在正常作戰中很受影響。

加油機一般是由大飛機改裝而來，專門給正在飛行中的飛機和直升機補加燃料，但是有人可能會有個疑問，我國一共有三種大飛機，為何偏偏將運-20改裝成了加油機，而不是另外兩款？我國還有兩款大飛機是大型水陸兩棲飛機AG600和大型客機C919，首先AG600可以直接排除掉，它的主要任務是森林滅火和海洋救援，從外形來說，它也不適合改裝成加油機。

另外就剩下C919大型客機了，這是可以改裝成大型空中加油機的，美國的KC135加油機就是由波音707客機改裝而來的，這也是美軍現在最主要的加油機。那麼我國為什麼不將C919客機改裝成加油機呢？首先C919的發動機和許多關鍵零件以及一些技術都是來自西方，想要改裝成加油機用于軍隊，是不肯定被批准的；另外C919的最大起飛重量近77噸，這要是改裝成加油機，價值並不高，因此C919是不適合成為我國空中加油機的。

不得不說運-20是最好的選擇，在運-20建造之初就考慮到了這個問題，因此改裝成加油機的工作也進行得比較順暢。雖然我國現在的加油機不管是數量還是性能都無法與美國相比，但是至少可以保證我國空軍的正常作戰。

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