海軍為何大多採用聯合動力？究竟有哪些優劣，原因讓人恍然大悟

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隨著動力系統的顯著進步，軍艦的動力系統也已經今非昔比了。雖然從表面上看，現代的常規動力軍艦擁有一個和老式軍艦一樣的大煙囪。然而，這並不代表著現代戰艦的動力配置和老式軍艦相比沒有進步；比如我們今天就來盤點一下，為什麼現代的海軍護衛艦和驅逐艦，都採用了聯合動力系統？

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首先，我們得先搞清楚聯合動力系統是什麼東西，所謂聯合動力系統，指的就是一艘軍艦採用了不止一種動力系統；不只配備有柴油發動機或者燃氣渦輪機。而是同時配備了兩種動力方式。也許會有許多軍迷會產生一些疑惑，這樣的動力方式會不會顯得太過多餘？這樣的動力配置，會不會顯得過於多餘？會不會過多的佔據軍艦上原本就非常寶貴的空間？其實不然，現代軍艦雖然噸位越來越小，空間也顯得越來越珍貴。但是，雖然船的大小在縮小，但是船上的設備隨著越來越先進，佔用體積也非常小了。有非常多的空間，足以容納龐大的發動機；在這個前提下，如何更加節省的航行，就顯得尤為重要。因此，船舶設計師們把柴油機和渦輪燃氣機兩種動力形式全部部署到了船上；在低速度巡航時，啟動柴油機；渦輪燃氣輪機則在軍艦需要高速度情況下啟動。這樣一來，低速時採用柴油機，既省油，又有穩定的動力輸出。在高速行進時，啟動更加適合高速巡航的渦輪燃氣輪機，可以獲得強大的動力輸出。

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這種動力方式，就稱為聯合動力系統；這類取長補短的設計方式，受到了世界各國海軍的青睞，許多著名的驅逐艦和護衛艦都採用該種設計。例如中國的052D，052B和加拿大哈利法克斯級護衛艦等等。但是，這種動力方式也有其缺點，例如兩個發動機組，會導致發動機結構過於複雜，發動機故障率升高；對海軍軍艦的維修和保養是一個巨大的考驗。但是就目前來說，這已經是目前最佳的動力方式。

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