點火成功！總師親自證實一款六代戰機發動機，比渦扇15更先進

殲-20雙機開彈倉亮佩劍，殲-10B矢量發動機勁舞蒼穹，他們成了今年閃耀華夏天空的兩款絕對明星戰機。有了殲-20、有了矢量發動機，大家的胃口也被吊了起來。放眼世界，歐洲正在籌劃五代半戰鬥機，美國也在謀劃自己的六代機，我們下一步又該往哪裡走呢？

殲-20雙機開彈倉

「生產一代、研製一代、預研一代、探索一代」是我國航空裝備的發展規律，現如今殲-10C、殲-20等高性能戰機已經處在「生產一代」的坐標上，那麼六代機就勢必將從「預研狀態」轉進至「研製狀態」。俗話說時勢造就英雄，楊偉作為殲-20、殲-10B/C兩代戰機的總設計師對下一代戰機自然也有著自己的理解。

楊偉總師

楊偉總師在談到六代機時提出了一系列非常新穎的思路，他說「我反對將現有技術進行簡單組合就將其視為一個新的東西，我們正是基於對雷達探測與反探測原理的理解與應用才成為新一代戰機的設計基礎。」，這裡的新一代戰機指的就是殲-20。

日前，據國外科研機構針對俄羅斯蘇-57與我國殲-20兩款戰機進行雷達反射面積評測，得出了一個重要結論，那就是蘇-57在隱身方面只略微優於傳統三代機，而殲-20具備真正的全向隱身能力，殲-20的鴨翼與機尾的腹鰭應用了超材料與透波材料，所以綜合隱身效果絲毫不亞於F-22A。

殲-20腹鰭採用了透波材料

楊偉總師在談六代機發展思路時還明確說道：未來仍然需要跨代技術進行推動，例如新的材料、新的探測方式、新的作戰武器、新型發動機。」航空發展動力先行，是業內普遍認知的慣例。

談到發動機很多人都很惆悵，因為發動機考驗的不僅僅是設計人員的功力，更考驗整個國家的工業實力，一款高性能渦扇發動機幾乎涉及社會所有領域的工業門類，同時由於航空發動機的工作都是在所有領域的極限工況下展開，可以說是國家工業實力的綜合大考。

配裝太行發動機的殲-16

現如今我國已經成為五大航空發動機國家之一，渦扇-10已經衍生出多個系列型號，年產量至少在200台以上，並配裝殲11、殲-16系列戰機，最新的矢量版太行已經在珠海上空進行了充分展示。可以說中國航發的發展春天已經來臨，瀋陽航空發動機研究所是我國軍用航空發動機的研究基地，著名的太行系列以及渦扇-15峨眉發動機都是出自該所。

大家都很關心殲-20配裝發動機渦扇-15的進度，最近這款發動機也報告了新的好消息，據瀋陽發動機所總設計師劉永泉透露，該所已經成功解決了下一代發動機的震動難題，預示著渦扇-15正漸入佳境。

發動機點火試車

劉永泉總師還進一步透露瀋陽發動機所在全國率先開展了「變循環特有的關鍵技術整機驗證」，這是一個非常重要的突破性進展。航空發動機領域很少有彎道超車的機會，但國防裝備的迫切需求可不會給我們按部就班發展的時間，怎麼辦？那就得靠更大規模的投入，去試驗去驗證，用大規模投入來贏得時間。

瀋陽所變循環發動機項目的實質推進就說明了這一點，傳統渦扇發動機只能在一種模式下工作，耗油率更大，比如F-22雖然可以實現超音速巡航飛行，但由於耗油率太大，導致作戰半徑急劇萎縮至七八百公里，是典型的「短腿」，但變循環發動機就可以在多種工況模式下切換，在追求大速度的同時，最大限度節省油料，如此一來作戰半徑就可以更大。

殲-20加力起飛

目前，我們與大洋彼岸幾乎都確立以變循環發動機為動力展開下一代戰機的研製，正如殲-20總師楊偉所說：我們現在正處在新技術誕生的前夜，它的出現將為世界航空武器的研發提供新的支撐，而我們或許就是這些技術的擁有者。

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