運20已經列裝兩年，為何還沒有出國任務，出去的總是伊爾76

運20是我國研究製造的新一代戰略軍用大型運輸機，它的研發參考了伊爾76的氣動外形和結構設計，並且融合美國C-17的部分特點，其航程可以達到7800公里以上，載重超過66噸，可以在複雜的氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。

今年的珠海航展運20再次亮相，展現了短距離起降的驚人能力，贏得了觀眾的滿堂喝彩，可是運20已經列裝有兩年了，軍迷們發現無論是去海外參加軍演還是執行維和任務，運20都沒有參加，也就是說運20到現在都還沒有出國。很多時候我們依然是用伊爾76執行出國任務。

那麼這是出於何種考慮呢？首先伊爾76在我國已經有很長時間的使用經驗，而且在數量上也更多，是中國戰略運輸部隊的核心力量。而運20在很多方面還不完善，在今年5月份才完成初級跳傘訓練，還有很多科目沒有完成。所以飛機不像大家想像的那樣，只要裝備部隊就完事了，部隊還需要派遣飛行員熟練操作，在逐步完善和改進過程中形成戰鬥力。這個過程通常需要幾年的時間，我國在大型運輸機的研製方面起步晚，需要的時間很長不足為奇。

其次運20現在的產能有限，我國空軍對運20的缺口又很大，因此現在是不可能有出口需求的。所以在很多性能方面運20都還處於保密狀態，就像這次的珠海航展，運20座艙都特意用一塊布擋起來了。目前在運20訓練科目並不成熟的情況下，先停留在國內進行軍事訓練，減少出國的機會。

總之走出國門肯定是遲早的事情，但是運20現在數量真的太少了，無法滿足空軍的需求，所以現在還是只能先用伊爾76了。不過未來一旦運20能夠大規模生產和裝備以後，我國空軍將能實現常態化遠程戰略輸送，使我國空軍真正成為一支能夠全球到達的戰略空軍。再之運20不單單是一款運輸機，在運20的基礎上改裝空中加油機和大型預警機，將顯著提高空軍的持續作戰時間和機動能力，還能進一步擴展我國海空力量的巡航範圍。

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