30年磨出的LCA，印度人自己都嫌它垃圾？印度空軍說出真相

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在剛獨立時，印度的工業條件不知比中國好多少，而到了現在，兩個之間的差距反而十分巨大。體現在航空工業上，就是印度人花了30年研製LCA戰機，剛開始時中國還用殲6，到現在終於研製結束了，中國都用上殲20了。30年磨出來的LCA不僅性能不好，甚至自家人都嫌棄它是垃圾。印度空軍自己都聲明說，LCA太貴，性能又太差。2016年，花費33年研發完成的LCA終於得到了印度空軍的訂單。但是隨之印度審計署表示，這些戰機存在多達55項技術缺陷，沒能通過驗收。而製造商表示，解決這些問題的第二代LCA已經在研製中，但要在2018年才能試飛，服役更是遙遙無期。導致LCA面臨這種尷尬局面的最大原因是印度人自己基礎不紮實，其次是LCA自己的定位就不準確。

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航空工業作為一項極為複雜的集合性工程，需要一個國家所有行業的鼎力合作，並且在花費大量代價積累足夠且必要的經驗後，才能拿出實際成果。每個國家的航空工業研製第一架自己的戰機時都困難重重，比如中國的殲轟-7，1978年項目開始，1988年首飛，2000年才終於定型。在此之間中國也經歷了面臨重大缺陷，重新設計乃至推倒重來的情況，花費的時間和踩的坑都不比LCA少。但最後中國有了自己的航空工業，印度的LCA卻仍然在難產中，直到今天仍未完成，這就是印度自己的問題了。印度的很多工業部門看起來發達，但它們沒有自己的核心技術，表面上的繁榮都是接受其他國家的工業外包得來的，本質上和中國的富士康沒太大區別。缺少足夠的技術和經驗，LCA遇到一大堆問題也在情理之中。

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LCA在定位和設計上也有一些問題。作為自己航空工業的第一個作品，印度把LCA設計成了一個性能強悍的「超級戰機」，要求中它的空戰能力甚至比F16還強。為此印度採購了全球的先進產品試圖整合。應該說採購然後整合併非不是一個好的思路，問題在於印度的心實在太高，希望一步邁過別人幾十年的積累。比如為了減輕重量，LCA大量使用了複合材料製造機身。但是印度只看到了複合材料好的一面，忽視了它本身的缺陷。傳統金屬材料在發生破壞時，往往表面上就能看到裂痕，而複合材料的變形發生在材料內部，外表上看不出。LCA第一次試飛和第二次試飛之間間隔一年半，很大可能就是因為迷信複合材料，導致出現結構問題，不得不彌補。

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