殲-20試飛員曾遇發動機驟停，果斷處置，安全返航

一轉眼，航展已經結束了半個月，但是航展最後一天殲-20滿載導彈進行飛行表演帶給我們的震撼就像發生在昨天一樣，殲-20目前已經是中國空軍的王牌戰機，各方面的表現都堪稱完美，殲-20能有如此表現離不開千千萬萬科研人員的努力，其中最為重要的就是試飛員，近日，中國空軍網報道了駕駛殲-20首次非常藍天的試飛員李剛的事迹，我們也得以了解殲-20設計改進的一些過程。

2011年1月11日，李剛駕駛我國首款隱身戰鬥機殲-20飛上了天空，經過18分鐘飛行，安全著陸，這是殲-20第一次上天，作為一名試飛員，雖然不會直接參加戰鬥，但是他們要承擔的風險要比一般飛行員大的多，飛行員和試飛員，只有一字之差，風險程度卻不一樣。對試飛的風險，有人這樣形象比喻：如果說飛行員是在公路上開一輛已經定型量產的車，試飛員就猶如在懸崖邊上開一部新車；飛行員不允許半個車輪懸空，試飛員卻要去試驗有幾個輪子懸空才可能墜落懸崖。

據介紹，殲-20作為中國第一款隱身戰鬥機，其試飛科目之多，標準之嚴格，都遠遠超過了中國以往任何一款戰機，殲-20從首飛到服役要通過上千個試驗項目，上萬個狀態點都要試飛員進行試飛，而且這是在戰機各項系統都不成熟的情況下進行試飛，其風險可想而知，很多國家有一個不成文的規定：一名試飛員把一架新型戰機第一次飛起來，這個試飛員就可以光榮退休，國家一輩子養著他。足見試飛員是一個光榮和高風險的職業。

我們大家都知道殲-20的座艙非常的先進，各種顯示屏按鈕布局合理，飛行員的操作效率非常高，座艙的設計也有著試飛員的功勞，據李剛介紹，當時殲-20總師楊偉給了試飛員很多空白的座艙圖，讓試飛員把佐倉里需要的開關一一的貼到自己認為合理的位置上，如果大部分試飛員貼的都一樣，那麼這個開關的位置就定下來，如果有爭議，就開會討論，可以說殲-20座艙的每一個開關，顯示屏顯示什麼信息，都是這樣定下來的，如此注重細節，才能打造出最好的戰鬥機座艙，事實上，所有殲-20的飛行員對於殲-20的座艙都是非常滿意的，被稱為是「最好的辦公室」。

試飛員這個職業時常是與風險相伴，在空中試飛時，戰機發生各種故障也是司空見慣，殲-20試飛員李剛就提到在某次試飛過程中曾遇到發動機驟停，在空中發動機突然停車，這是非常危險的情況，李剛果斷處置，最終安全返航，當走下機艙的一刻，作為一名老試飛員的李剛一臉淡定，據李剛自己介紹，在遇到險情時，要先考慮保住戰機和試飛數據，這是一個試飛員的職責所在。

正因為有強大的研發團隊和試飛團隊的密切配合，才有了殲-20從試飛到服役如此之快的速度，據李剛介紹，能在短短几年時間內，完成隱身戰機殲-20所有的試飛科目和任務，而且高質量的完成了整個測試工作，這是他引以為豪的事情。正因為有如此多甘於奉獻的中國航空人，才有了今天的殲-20，為他們點贊！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！