蘇式戰鬥機機頭下彎那麼多 是出於什麼考慮的

原標題：蘇式戰鬥機機頭下彎那麼多 是出於什麼考慮的

其實，飛機駝背低頭都有一個共性——進氣道在下面。

因為進氣道擠佔了飛機橫截面的下部空間，使得油箱、管線、飛行員、機載設備都不得不挪到上面去，介於切面積曲線平滑性的要求，就不得不弄出來一個駝背來適應這一鐵律。

那低頭是為了什麼呢？一方面平衡氣動力矩，另一方面要適應巡航迎角，還有一方面就是縮減整機截面積。

蘇-27當年還叫T-10-1，甚至更早時，既不駝背也不低頭。

比較一下你就看出來了。

當年F16B也是傲嬌地不肯低頭。不過呢，它最大的問題是緊湊，當年組裝的時候甚至沒準備什麼機載雷達，進入軍方之後，軍隊要求它具備超視距能力，必須擴大機鼻。偏偏它是個對阻力非常敏感的輕型機，不得已只好把機頭往下垂一點來減小擴大機鼻對整機截面積的影響。

順便說一下，它後傾三十度的座椅靠背，很大程度上也是因為減阻造成的。畢竟它駕駛艙太扁了，塞一個飛行員緊緊張張，座艙蓋突出太多的話，阻力不好看。

陣風，是始終不肯低頭的一員，陣風當年為了減阻，搞了套肋下半埋進氣道，帶來的痛苦就是——擴大機鼻直徑的話，沒地方擴大。因為下面沒有進氣道了，想低頭都難，所以陣風雷達直徑一直都難看。

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