發現工業之美：「颱風」戰鬥機的EJ200發動機

EJ200雙轉子加力式低涵道比渦扇發動機，由歐洲噴氣渦輪股份有限公司（Eurojet）研製，裝備歐洲戰鬥機公司的「颱風」，最大推力：60 kN（13500 lbf）和90 kN（20200 lbf）（加力推力）。

EJ200的四家合作方：英國羅·羅、德國 MTU 、西班牙ITP和義大利阿維奧。

EJ200小巧而精緻，長3.99米；直徑73.7厘米；乾重990千克；只有中推機的體型，卻有著不遜於大推機的力量，有這樣結構緊湊的發動機，才可使飛機更小、更輕。

由於採用了大量新技術和新工藝，EJ200的零件組數只有1800餘件，與之相比，更早的RB199有2845件,推力比EJ200還小40%。

EJ200由3級風扇、5級高壓壓氣機、空氣霧化噴嘴環形蒸發燃燒室、單級高低壓渦輪、加力燃燒室和收斂-擴散式可調噴口組成。

EJ200的前身是羅·羅的XG-40驗證機，首台原型機於1991年試車，之後測試超過1萬小時,包括2800小時的高空台試車，首批量產型在2001年7月交貨。

截止2018年11月8日，「颱風」全球機隊累計飛行突破50萬小時，EJ200在飛時間超過100萬小時。

EJ200不僅有一流的可靠性和可維護性，而且油耗很低，壽命期總費用比上一代發動機低約45%。

EJ200讓「颱風」擁有優秀的短距起降和迅速加速到超音速的能力；爬升率大於318米/秒，一分鐘內可爬升至19080米（62600英尺）。

EJ200的推重比大於10，可使「颱風」最大速度達到2馬赫；在機身不掛副油箱只掛六枚空空彈時巡航速度為1.5馬赫。

英國皇家空軍的一架「颱風」在測試單發加力起飛。

「颱風」從靜止到加力起飛：小於8秒；從靜止到超音速：小於30秒；從靜止到1.6馬赫並爬升至11000米（36000英尺）：小於150秒。

「颱風」轉場航程大於 3790km（掛3個副油箱）。

EJ200的總裝廠房。

EJ200已完成了兩個階段被稱為「EJ2X0」的後續發展計劃，第一階段推力增加20%，推力範圍72kN-103kN；

第二階段推力比原型EJ200增加30%,不開加力時推力達到78kN,加力推力為120kN。

EJ200採用全許可權數字式控制(FADEC)系統,具有重量輕、體積小等優點，還具有在飛機上對發動機健康情況進行實時監測的功能。

2015伊斯坦布爾航展上的EJ200剖面結構模型和推力矢量尾噴管部件。

2009年9月，推力矢量尾噴管的地面測試。

歐洲噴氣（Eurojet）的總部，位於德國巴伐利亞州弗賴辛縣的哈爾伯格摩斯；歐洲戰鬥機公司的總部也在這裡，一個人口1萬人的小鎮。

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