復古風潮，川崎2019款W800 Street摩托車

科技 11-26

說到KAWASAKI所推出的復古車系列，一定有Z900RS與Z900RS Café，兩車可說是好評如潮，尤其是後者更因為調教上有所不同，被國外媒稱作是一款「無懈可擊」的車款。

KAWASAKI嘗到了復古風潮的甜頭，將W800重新帶回市場，然而KAWASAKI並不只是將W800針對環保法規進行調整，還對整車進行大幅度的更新，原廠聲稱90%的零件皆為重新設計，更提供兩種車型：Street/Café。

2019 KAWASAKI W800 Street

2019 KAWASAKI W800 Café

同為街車車款的Street來說：2019 W800 從頭到尾有不少改變，大燈由傳統的鹵素燈泡改成現代車款流行使用的LED燈組，為復古風情中增加一絲科技感；前土除的材質由金屬改為塑膠，原本作為用於穩固土除的金屬支架被移除了；前叉從銀色烤漆改成較為典雅時尚的黑色，同時龍頭握把也給予相同的待遇；顏色上的變革不止於此，油箱外觀設計改為更簡約、更現代的塗裝。

科技感十足的LED頭燈設計

2019 W800前叉與土除

2018 W800 前叉與土除

十分簡約的油箱塗裝

兩邊後視鏡也改為圓鏡的形式；椅墊維持「毛毛蟲」一體式的設計，但並不如前一代凸顯；對於騎士來說將當重要儀錶盤也做了小幅度的改變，但依舊保持其雙圓表的經典設計；而後尾燈雖然依舊維持相似的燈殼形狀，但所使用的燈具改成LED的設計。

儀錶的配置與舊款有些許的不同

尾燈也採用LED

看不到的部分KAWASAKI也以當代造車技術從新設計，儘管全新的W800依舊保持其經典的雙搖籃車架設計，但原廠強調全新的車架是以當家增壓超跑H2的車架技術打造，應用先進的底盤分析軟體，來檢驗每根鋼管所需的剛性而進行生產，原廠宣稱科學性、精密的底盤設計將帶來更平衡的車身動態。

而懸吊設定依舊是41mm正立式前叉搭配後方預載可調的雙避震，但比以往更強的阻尼設定，給予W800更好的操控性。前後18寸的輻條圈結合復古味十足的輪胎配置，真的非常經典。

KAWASAKI引以為傲的新時代車架技術

在制動系統上，可以看出KAWASAKI致力於「應用當代科技打造復古風格」的W800，前剎車依舊維持單盤剎的設計，單向雙活塞卡鉗搭配更大的320mm浮動式碟盤；後剎車由鼓剎改成力道更線性的盤剎設定，單向雙活塞卡前搭配270mm碟盤，並且ABS終於應用在W800上了！

ABS輪速環與浮動碟的內圈皆與前叉使用同色處理

之所以W800能回歸市場，便是因為引擎進行更新，以通過日益嚴苛的環保法規。所搭載的773cc並列雙缸引擎依舊保持風冷OHC的形式，採用360度點火；引擎右側類似OHV引擎特有的氣門頂桿機構，是兩頭的有傘狀齒輪的傳動軸，與頂端的凸輪軸、末端的曲軸連動；W800依舊以五速變速箱作為傳輸動力的角色，但為了給予更平順的行車表現，KAWASAKI賦予了W800輔助滑動式離合器，跟其他中量級的家族兄弟們比起絲毫不虧待。

垂直的機構便是W800獨樹一格的氣門頂桿機構，以軸傳動的方式將凸輪軸與曲軸連動

2019的W800與以往相比有很大不同，KAWASAKI將W800一分為二：W800 Street繼承之前的血統，儘管有諸多的變革，但依舊保持高把街車的傳統；W800 Café則是個全新的存在，配置了俗稱「子彈頭」復古風擋；捨去輕鬆、甚至但點慵懶的街車高把，換上了更低、更戰鬥的龍頭手把，騎姿更前傾、更激進，但原廠強調Café的騎乘感受依舊愜意自在；油箱塗裝與Street有些不同，且兩側後端擁有讓騎士更易夾緊油箱的防滑墊；椅墊設計也有所不同，更多的前座空間，允許騎士的臀部前後挪移。