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中國戰略空軍終於實至名歸 最新戰力倍增器亮相 殲-11可打遍西太

擁有三個空中加油口的伊爾-78

中國空軍雖然早就有轟油-6空中加油機,但是因載油量小,長期以來只給殲-10戰機加油,而大量的包括蘇-30MKK在內的殲-11系列戰機,只能望空興嘆。眾所周知,作戰飛機航行半徑短,就意味著作戰半徑小,在未來戰場必定處於劣勢,而中國空軍擁有數百架殲-11系列戰機,要想打贏未來戰爭就必須錘鍊空中加油能力。這一刻終於來了,不久前東部戰區海軍航空兵某旅飛行員就駕駛蘇-30戰機,與伊爾-78空軍加油機開展跨晝夜空中加受油訓練,解決了中國大型戰機「短腿」的問題。

轟油-6隻能解決殲-10戰機的加油

在上世紀90年代之前,中國空軍完全屬於一支國土防禦性力量,幾乎不需要空中加油機,以殲-7和殲-8為主的戰機群,只需掛載2-3個副油箱,就能完成大部分作戰任務。但隨著中國空軍在上世紀90年代初引進了蘇-27戰機,以及自研成功了殲-10戰機,而隨著力量的增強中國空軍就進入了前沿防禦階段,一些空戰的戰場就由國土上空延伸到了近海上空,所以實現空中加油擴大戰機作戰半徑的問題就產生了。

蘇-30MKK一直沒有實現空中加油

因為那時沒有其它合適的改裝平台,中國空軍就不得不選擇了轟-6平台來改裝,於是轟油-6空中加油機就誕生了。不過,受轟油-6的平台所限,該機最大載油量只有37噸,可供加油只有18.5噸,約夠6架殲-8D和4架殲-10戰機使用。僅從可供加油量上來看,18.5噸也許能夠兩架殲-11所需,但實際上轟油-6的飛行特性與殲-11重型戰機很難匹配,而且只給兩架戰機加油的費效比太低,因此長期以來大家看到的就是轟油-6給殲-10戰機加油的訓練。

來自烏克蘭的二手伊爾-78並不多

不管是中國空軍還是中國海軍,實際上很早就在考慮解決這一問題,也就是尋找合適的平台,而這似乎只能從伊爾-76入手。大約在2005年,中國就與俄羅斯簽約採購34架伊爾-76+4架伊爾-78的大合同,本來是想走捷徑,但因為俄羅斯的原因這一合同最終黃了。早前由於中國引進的伊爾-76運輸機數量很有限,同時因為合同規定所限,所以不能直接進行改裝。後來,終於在烏克蘭淘到了3架二手伊爾-78,經過整修後,從2014年9月開始,以每10個月一架的速度交付給了中國。

有了伊爾-78使得殲-11系列戰力倍增

如果使用伊爾-78空中加油機為殲-11系列戰機進行空中加油,那麼,該機最大供油量為65噸。如果以2500公里為活動加油半徑,就可以為3架戰機提供各10噸的空中加油;如果以1000公里為活動半徑,此時可加油量為60噸,那就可以為兩個批次共6架戰機提供空中加油服務。如果在第一島鏈內外活動,這樣3架伊爾-78就可以為18架殲-11系列戰機提供一次性空中加油服務,這樣的規模再加上轟油-6為殲-10系列提供的加油服務,中國空中力量就可以維持一個航空師的近海空中持續作戰行動。

中國空軍的近期目標是運油-20

分析認為,現代戰爭中,空中加油機可使作戰戰機增長航程,延長留空時間,執行遠程攻擊任務,是衡量一個國家遠程空戰能力的重要標誌,被譽為「空中力量倍增器」。在轟油-6錘鍊出合格的空中加油隊伍之後,新的伊爾-78來了,這是一支新的戰力倍增器部隊,其所給殲-11系列戰機帶來的更遠打擊範圍,將是中國戰略空軍的建設更加實至名歸。可以說,有了伊爾-78,現有的中國空軍主戰機型,將在第一到第二島鏈內外不懼任何對手!

(軍評陳光文撰於2018.11.26)

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